散貨船是散裝貨船簡稱,是專門用來運輸不加包扎的貨物,如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。

散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨船,或簡稱散貨船。

因為干散貨船的貨種單一,不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸,不怕擠壓,便于裝卸,所以都是單甲板船。

總載重量在50000噸以上的,一般不裝起貨設(shè)備。

由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大,所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。

因此,一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,稱為散裝貨船,而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,稱為礦砂船。

散裝運輸煤、礦砂、鹽、谷物、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨船,或簡稱散貨船。

因為干散貨船的貨種單一,不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運輸,不怕擠壓,便于裝卸,所以都是單甲板船。

總載重量在5萬噸以上的,一般不裝起貨設(shè)備。

由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大,所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,因此一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,稱為散裝貨船,而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,稱為礦砂船。

分類。

散裝貨船按照裝載物的不同,又可分為不同的種類,主要有以下幾種：。

運煤船。

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,它的艙口比較寬大,便于用抓斗裝卸煤炭。

為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。

有的運煤船不用抓斗、吊桿,而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運輸機(jī),可與岸上運輸機(jī)相接通,能自行裝卸煤炭。

礦砂船。

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。

由于礦砂是重貨,比重大、容積小,易損壞船體。

為此,礦砂船構(gòu)造堅固,貨艙的艙底多半是呈斜面的,貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,它既能防止礦砂縱向滾動,又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度。

運木船。

運木船是用來裝運木材運輸船,由于木材比重輕、體積大。

所以,運木船的貨艙寬大,貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件。

還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,它既可裝在貨艙內(nèi),也可堆放在甲板上。

為了攔擋和圍護(hù)木材,在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,以便多裝木材。

散貨船按照運輸用途的不同,又可分為不同的種類,主要有以下幾種：。

普通型。

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型。

由于所運貨物種類單一,對艙室的分隔要求不高,加之各種散貨比重相差很大,因此散貨船的貨艙容積較大,以滿足裝載輕貨的要求。

如需裝載重貨時,則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用型。

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計建造的散貨船,主要有運煤船、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用型。

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造,并具有多種裝運功能的船舶。

特種型。

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,并裝有起貨設(shè)備,既能裝載散貨,也能裝載木材、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。

它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),適合于運送散貨的礦砂、糧食、煤、水泥、化肥等。

牲畜船。

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。

為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動,在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,可供牲畜食料。

谷物船。

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船。

它屬于干散貨船一類。

水泥船。

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船。

它屬于干散貨船一類。

鋼材運輸船。

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船。

它屬于干散貨船一類。