疫情期間,孟加拉國的吉大港被稱為世界上“特別危險的港口”之一。

本港,除了具有與印度港口一樣的遭遇外,重要的危險因素在于三個方面：登輪人員雜亂眾多;海盜猖獗;錨地船舶極易走錨產(chǎn)生碰撞、擱淺等事故。

每次裝卸貨期間,經(jīng)常五六十人住在甲板上。

第一：防疫難度極大。

1,情況分析：。

船靠吉大港后,碼頭上來的當?shù)厝硕噙_60人,吃住都在船尾甲板,不帶口罩、亂走動,孟加拉和印度的病毒同源同種,船靠孟加拉,必須加強防疫,且要最高強度的防控。

2,防疫措施：。

a.不進。

不讓岸方人員進入船員生活區(qū)(實在沒辦法,酌情處理)。

①一個出口,值班的出去就把門關(guān)上。

②乒乓球桌搬到梯口辦手續(xù),鋪上一個布單,2-4把椅子(上室外雨棚作為辦公房)。

③住一個大工頭,暫定理貨房。

b.少出。

無關(guān)人員能不出去就盡量別出去。

①值班、量油、搬伙食(細節(jié))不得不出去,要做好防護。

③找信號的,去駕駛臺兩翼。

③每一層兩側(cè)的門、鎖、封條,在港期間千萬不要打開,堅持到開航。

c。

出去的防護措施(必須出生活區(qū)時,人員的防護要求)。

①口罩、手套、防護服。

②出去之前全身噴灑酒精,消毒。

③回來之前,口罩扔掉(專門一個垃圾袋或者垃圾桶),全身消毒,手消毒。

④保持1米距離,在碼頭工人的上風,風從你吹向他。

⑤船尾他們吃住的地方,避免(長時間)逗留。

d.內(nèi)部消毒。

生活區(qū)內(nèi),。

①服務(wù)生飯后消毒,重點是主甲板。

②餐廳一層,生活區(qū)的空調(diào)回風口,噴灑酒精,隨風到整個生活區(qū)每個房間消毒。

③每天測體溫,登記。

e.搬伙食。

①吊到艇甲板,然后搬進菜庫。

②主甲板碼頭工人吃住,圍觀,不適合吊在主甲板上。

③噴酒精消毒,靜置5-10分鐘,外包裝仍在外面。

f.前期準備。

①室外廁所專門設(shè)置好,防止工人進入生活區(qū)找?guī)?/p>

②淡水定時供應(yīng)。

③三副的救生消防設(shè)施提前固定或收回庫房鎖緊,大副安排人員幫忙搞定。

g.后期消毒。

①開航后,船尾徹底沖刷消毒(任何有可能被工人觸摸過或接觸過的地方,應(yīng)該是全船消毒,從舷邊的欄桿到甲板所有內(nèi)外設(shè)施)。

②克令吊操縱室的消毒。

第二：防盜。

1.情況分析。

甲板上五六十個當?shù)厝?順手牽羊帶走東西是屬于很常見的偷盜行為。

并且要防范來自海上的小艇過來攀爬到船上進行偷盜,他們都帶有專業(yè)偷盜工具,并且每人都帶大小刀具上船。

值班人員最好兩人一組,帶好防范和通訊、照明、緊急聯(lián)系呼叫設(shè)施巡視船舶四周和甲板。

要防范工人和海上小艇人員內(nèi)外勾結(jié)合作偷盜。

沒有他們不偷盜的東西,所以,從內(nèi)到外都要加強緊固,能收回的盡量拆卸收回,不能收回的要焊死固定等。

特別是纜繩、銅制品、油漆、救生筏、消防救生設(shè)施等等。

什么都偷盜,偷盜完然后再勾結(jié)代理或工人賣給船上。

這個地方偷盜已經(jīng)形成市場規(guī)模了,在河的兩側(cè)有專門的船舶二手用品市場,聽說都是從錨地船舶上偷盜來的。

2.預(yù)防措施。

A.焊住。

①油漆間等,②不用的庫房。

b.外封。

①船頭首尖艙庫房,開關(guān)錨機,大副水頭想辦法封好鎖好。

c.內(nèi)封。

機艙逃生孔、天窗,內(nèi)部封好。

生活區(qū)兩側(cè)的門,也封好。

d.拿開。

救生圈、皮龍、槍頭、元寶螺絲、吊上的滅火器、甲板及其他,水頭負責看好,提前收走。

e.雙班。

首尾,巡邏,左舷和船頭,右舷和船尾。

做好換班。

第三：防走錨。

1.情況分析。

①其實走錨比較正常,關(guān)鍵是及時發(fā)現(xiàn),用車頂住,別碰撞他船,也防止被剛來拋錨的他船碰。

2.預(yù)防措施。

a.機艙里備車。

首先辛苦機艙,保證隨時可用。

油漆間等、不用的桅房,辛苦大管機工長焊上。

b.駕駛臺值班。

①多種方式關(guān)注錨位。

不限于雷達(增益調(diào)小),LOG,電子海圖尾跡調(diào)到60分鐘,他船動態(tài),陸上物標。

②隨時叫船長,。

③隨時用車,調(diào)整首向,頂流,對住流的來向,。

④二副三副駕駛臺6-6值班。

⑤參照代理給的潮汐表提前研讀潮流,基本比代理提供的信息晚一個小時。

大概7-9點。

13-15點轉(zhuǎn)流,轉(zhuǎn)流時間大約1.5小時。

⑥轉(zhuǎn)流時,一定用車頂住,也提前給機艙打個電話。

⑧收聽VHF,注意Port Control中的他船動態(tài)。

⑨不過度依賴ECDIS任何儀器,多種方式關(guān)注。

c.關(guān)注他船。

別碰他船,也防止被他船碰到。

①提醒他船走錨,特別是剛來拋錨的重載船。

②用VHF、汽笛、報告交管、ADLS燈光等,各種渠道提醒他船走錨。

③自己也做好動車、起錨讓他的準備。

④有小駁船更易走錨,要碰墊。

d.拋錨先得拋好。

①最后9節(jié)入水,后節(jié)再剎一下,不是平時的2-3節(jié),因為流大。

②有一點回彈后,再放后面3節(jié)。

③控制速度±0.2節(jié),。

④旋回半徑,9節(jié)錨鏈加上船長450米,2.5個CABLE。

⑤寬2海里的狹水道,左右都是不到10米的淺灘,雙舵機,雙錨應(yīng)急備好,做好瞭頭,平行中間位置向前(有他船,隨時應(yīng)變)。

⑥慢車,穩(wěn)住,安全第一。

⑦隨時預(yù)判,隨時應(yīng)變,過不去就停車、拋錨。

⑧瞭望,并提醒駕駛臺團隊。

⑨流大鏈長,勿過錨泊船頭,過其船尾更安全。

⑩PILOT時,太低速,流大,drift uncontrollably。

禁區(qū)勿拋錨。

船靠吉大港的準備工作,包括不限于以上措施,船舶可根據(jù)實際情況酌情增減,注意善始善終,總之一句話,要做好船人安全。