鐵海聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出,或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可以完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。

海鐵聯(lián)運(yùn)已經(jīng)有超過50年的歷史,成熟國際港口中海鐵聯(lián)運(yùn)的比例往往占20%至40%,如荷蘭鹿特丹港港內(nèi)就有直接通入碼頭的鐵路集裝箱編組中心(RSC),便利的鐵水聯(lián)運(yùn)銜接使得海鐵聯(lián)運(yùn)在吞吐總量的比例超過了20%。

鐵海聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)？。

環(huán)節(jié)少、手續(xù)簡便、責(zé)任明確。

大部分海鐵聯(lián)運(yùn)提供全程門到門的運(yùn)輸服務(wù),與集裝箱“一站式”交接,可以大大降低人工成本、時(shí)間成本、包裝成本等費(fèi)用。

海鐵聯(lián)運(yùn)屬于多式聯(lián)運(yùn)的一種,相比鐵路直運(yùn)這些傳統(tǒng)單一運(yùn)輸模式,多式聯(lián)運(yùn)通過合理的組織,縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)送時(shí)間,降低了運(yùn)輸成本,一定程度上可以增強(qiáng)貨物在國際市場的競爭力。