孟加拉人民共和國,簡稱“孟加拉國”,南亞國家,位于孟加拉灣之北,東南山區(qū)一小部分與緬甸為鄰,東、西、北三面與印度毗連,全國總面積為147570平方公里,海岸線長550公里。

行政區(qū)劃：截至2018年,孟加拉全國劃分為達卡、吉大港、庫爾納、拉吉沙希、巴里薩爾、錫萊特和郎故爾7個行政區(qū),下設(shè)64個縣。

達卡（Dhaka）坐落在恒河三角洲布里甘加河北岸,是孟加拉全國政治、經(jīng)濟和文化的中心。

孟加拉國被人稱為“水澤之鄉(xiāng)”和“河塘之國”,是世界上河流最稠密的國家之一。

孟加拉是恒河的入?？?有大小河流230多條,內(nèi)河航運線總長約6000公里。

主要河流水系有博多河、布拉馬普特拉河下游（賈木納河）,梅格納河,卡納夫里河,提斯塔河等。

主要出口產(chǎn)品包括：黃麻及其制品、皮革、茶葉、水產(chǎn)、服裝等。

主要進口商品為生產(chǎn)資料、紡織品、石油及石油相關(guān)產(chǎn)品、鋼鐵等基礎(chǔ)金屬、食用油、棉花等。

吉大港市（Chittagong）位于孟加拉灣東北岸,戈爾諾普利河畔,總面積157平方公里,是孟加拉國最大港口城市和全國第二大城市,人口超過760萬。

吉大港工商業(yè)發(fā)達。

有棉紡、麻紡、茶葉加工、煉油、鋼鐵、造紙、人造纖維、玻璃、肥料等廠和水電站。

孟加拉國80%的國際貿(mào)易及40%的工業(yè)產(chǎn)值均產(chǎn)生于吉大港。

2018年4月2日起,孟加拉政府決定更改Chittagong英文名稱為Chattogram以便符合孟加拉本土語言。

五字代碼不變?nèi)詾锽DCGP。

吉大港港位于孟加拉灣東北岸,戈爾諾普利河畔,距戈爾諾普利河下游右岸的希達貢達丘陵脊上河口16公里。

吉大港是天然良港,建于十六世紀,有28個碼頭,其中集裝箱泊位11個,隸屬于吉大港港務(wù)局（CPA）,泊位吃水深6.4-8.5米。

有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備,主要有岸吊及拖船等,其中岸吊最大起重能力達到125噸。

海輪可沿卡納富利河入港,航道寬198-274米孟加拉國吉大港2018年集裝箱吞吐量為280萬標箱,同比增長9%。

另外,吉大港還有9個河上泊位,可用于干貨船過駁作業(yè)。

最大的大船錨地可以?？?萬載重噸的油船。

吉大港主要出口貨物為黃麻、棉花、蛋品、紙張、豆餅及畜產(chǎn)品等,進口貨物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、鹽、油、車輛及機器等。

全國的黃麻和大部分茶葉經(jīng)此出口。

有鐵路與達卡、庫米拉相通；公路與芬尼、庫米拉相連。

航空線通達卡、杰索爾、科克斯巴扎爾和加爾各答。

吉大港目前有三個碼頭,分別為GCB、CCT、NCT。

GCB(General Container Berths):共有13個泊位,其中6個泊位分配給集裝箱船。

碼頭沒有岸吊,全用船上自帶船吊來裝卸,泊位最大吃水8.55米。

CCT（Chittagong Container Terminal):可以同時靠泊2艘無裝卸設(shè)備的船,有4臺碼頭岸調(diào),每個岸吊最大裝卸45噸貨物。

港務(wù)局最大限重30.48噸的貨物裝卸,超過重量需要特殊申請批準,泊位最大吃水9.10米。

NCT(New Mooring Container Terminal): 共有4個集裝箱駁船。

同GCB 碼頭一樣,泊位沒有岸吊,所有集裝箱必須通過船上自帶船吊來裝卸。

吉大港危險品進出口量非常少,碼頭沒有額外費用。

但因為緊鄰集裝箱碼頭有一個大型海軍艦艇基地,所有危險品必須通過孟加拉海軍批準之后才可以接載。

到吉大港的超限箱,必須通過自帶船吊的駁船公司運營,事先必須征得駁船公司的同意方可確認接載。

同時所有資料必須準確無誤,最大重量35噸,否則退回并支付超巨額罰款。

到吉大港的超限箱全部堆存在GCB碼頭,如果船舶靠泊在CCT或者NCT碼頭,收貨人要負責將超限箱從CCT或者NCT碼頭運到GCB碼頭,所有運雜費由收貨人承擔。

吉大港港口擁擠原因分析。

一是因為碼頭岸線嚴重“超載”。

2016年,吉大港年吞吐量達230萬TEU,同比增長了16%,而吉大港的處理能力僅為170萬TEU,這超出了它的處理能力60萬TEU之多,擁堵在所難免。

二是由于駁船嚴重短缺,加劇了港口的擁堵。

對于吉大港來說,它需要超過500艘駁船才能滿足作業(yè)要求,但是目前只有150艘駁船在運營。

三是港口水深嚴重不足。

這樣一個年吞吐量超過200萬TEU的港口,它的泊位水深只有-6.4-8.5米,這就意味著港口不能?？看笮图b箱船舶,只能夠依靠駁船連接母船,如果港口不能快速處理集裝箱,將存在無法連接母船的風險。

四是時常出現(xiàn)的罷工風險。

例如港口駁船工人經(jīng)常因薪資問題突然罷工,造成當?shù)囟嗨邑洿浳餃?無法運抵口岸。

五是因為他們要過“齋月”。

也就是在齋月期間,不吃不喝不工作。

所以堵船是必然的。

六是什么龍門吊被撞倒啊,城市遭受恐怖襲擊都會成為他們罷工和堵船的原因。

自2019年7月1日實施,孟加拉國將開始全面實行新預(yù)報艙單的規(guī)定,即Pre-Arrival Processing（PAP）。

該新規(guī)定要求所有承運人必須在最后一個?？扛蹎⒏矍?4小時,完成提交進口艙單事宜,包括MBL 和HBL。

2019年開始吉大港港務(wù)投資建設(shè)PCT碼頭（PATENGA CONTAINER TERMINAL),位于卡納普里河南岸,總長582.4米。

碼頭建成后,將大大減少進入吉大港市區(qū)大型集裝箱貨車數(shù)量,有效緩解吉大港市交通壓力。

孟加拉國航運部已通過招標方式向市場采購門式起重機和輪胎吊,逐步實現(xiàn)設(shè)備的更新,并開始建立內(nèi)陸堆場。