伊通社報(bào)道,根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告,截至2021年底,伊朗擁有254艘船只,比上一年增加8艘,2021年伊朗船隊(duì)的貨運(yùn)能力達(dá)到1925.1萬噸,排名世界第22位,高于法國、意大利、加拿大等西方國家。
全球海運(yùn)能力排名前三的國家是希臘、中國和日本。
不久前,IRISL子公司Khazar Sea Shipping Lines與伊朗國內(nèi)一家制造商簽署了一系列合作協(xié)議,包括生產(chǎn)兩艘汽車滾裝船和兩艘普通貨船,預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)交付。
IRISL首席執(zhí)行官M(fèi)ohammad Reza Modarres Khiabani表示,這4艘新船將使Khazar Sea Shipping Lines的運(yùn)力增加16%。
相關(guān)資料顯示,Khazar Sea Shipping Lines成立于1992年,目前是里海區(qū)域最大的水運(yùn)服務(wù)提供商之一。
伊朗港口和海事組織(Ports and Maritime Organization of Iran)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,伊朗今年前3個(gè)月(3月21日-6月21日)商業(yè)港口共裝卸5100萬噸商品,與去年同期相比增長了7%,石油和非石油產(chǎn)品卸載量分別為652萬噸和1213萬噸,其中,集裝箱吞吐量為622524TEU,同比增長12%。
往返伊朗的集裝箱大部分在阿巴斯港(Shahid Rajaee)處理,這座港口于1985年啟用,經(jīng)過多次擴(kuò)建,目前擁有18臺龍門吊和40個(gè)泊位,連接全球約80座港口。
伊朗造船業(yè)主要分為兩部分,一部分隸屬于工礦貿(mào)易部,主要有伊朗造船和近海工業(yè)聯(lián)合公司(ISOICO)和伊朗船舶工業(yè)公司(SADRA)兩家,另一部分隸屬于軍方。
今年年初,ISOICO宣布將為伊朗國家油船公司(NITC)建造一艘11.3萬載重噸級的阿芙拉型油船,這是伊朗國內(nèi)建造的第一艘雙燃料油船,符合國際海事組織(IMO)最新標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段(Tier III)要求。
SADRA則在不久前交付了為委內(nèi)瑞拉建造的一艘阿芙拉型油船,當(dāng)時(shí),伊朗總理萊希和正在伊朗訪問的委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅參加了交付儀式,在德黑蘭與造船廠進(jìn)行視頻連線,還聽取了有關(guān)油船建造和運(yùn)營的簡報(bào)。
這是SADRA為委內(nèi)瑞拉建造的第二艘阿芙拉型油船,該船船長250米,型寬44米,航速15節(jié),可以運(yùn)輸11.3萬噸原油。
SADRA首席執(zhí)行官Ali Zareyee表示,委內(nèi)瑞拉已經(jīng)訂造了另外兩艘阿芙拉型油船,SADRA將很快開始建造第三和第四艘。
近年來,造船業(yè)受到伊朗政府空前重視。
2019年,伊朗政府宣布計(jì)劃投資3億歐元來建造200艘貨船,并規(guī)定伊朗船舶必須在國內(nèi)維修。
可見,伊朗已經(jīng)決定大力推動(dòng)本國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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