最新情況：溫哥華擁堵略有緩解,王子港靠港正常,但兩個港口轉(zhuǎn)接二程鐵路均保持一定程度的擁堵,其中王子港鐵路擁堵情況明顯惡化。

倉點(diǎn)資訊：亞馬遜FBA物流溫哥華站點(diǎn)倉庫情況。

◇YVR2/YYC1/YEG1/YOW1爆倉。

前段時間：由于進(jìn)口貨運(yùn)量再創(chuàng)紀(jì)錄,加之不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)嚴(yán)重延誤,加劇加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時間,港口擁堵狀況正在進(jìn)一步惡化。

我們都知道,溫哥華港是亞洲到北美各航線中最短的一條線路。

由于其地理位置的特殊性,每年冬天溫哥華必定經(jīng)歷塞港,少則一個月、多則兩三個月,而且會一直持續(xù)到來年開春。

因此加拿大海運(yùn) 11 月- 2 月最容易走出“百日時效”。

公路直通加拿大、美國各地；鐵路也算得上“四通八達(dá)”,連接美洲大陸各地。

溫哥華港口距離溫哥華國際機(jī)場約半小時車程,每年有定期航班飛往世界各地。

如果該港口陷入停擺,整個加拿大物流網(wǎng)絡(luò)將受到嚴(yán)重影響。

目前,溫哥華港的 Centerm 碼頭堆場利用率已經(jīng)達(dá)到了 113%。

而加拿大另一個主要港口,魯珀特王子港目前的堆場利用率也高達(dá) 117%,集裝箱平均停留時間為 9.2 天。

船公司馬士基正在考慮取消?？吭摳劭?并開始征收港口擁堵附加費(fèi)。