貨代提單和船東提單都是提單的一種方式,他們都是屬于海運(yùn)提單的范疇, 不過(guò)兩者之間還是有細(xì)微的差別。

那么貨代提單與船東提單的區(qū)別是怎樣的呢?。

1、簽發(fā)的主體不一樣。

MB/L是船公司簽發(fā)的提單,而HB/L是貨代基于MB/L出的提單,由貨代公司簽發(fā)。

貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā),簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。

2、抬頭不一樣。

船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。

3、目的港收貨方式不同。

船東單可以直接向船公司提貨,貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取船公司提單。

然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單。

或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨。

4、適用范圍不一樣。

船東單適用于FCL貨物,LCL貨物,貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單,或者電放。

因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的,到目的港也不會(huì)幫你分貨。

這種情況只能出HB/L或者電放。

或許有人會(huì)問(wèn),既然船公司可以出提單,那么為什么還要有一個(gè)貨代單呢? 原因在于：雖然說(shuō)船東單(MB/L)是最基本的物權(quán)憑證,但是死板,里面的許多條款你無(wú)法左右。

如果你是做L/C的,但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái),上不了船,那么你可以選擇出HB/L,并且要求貨代幫你倒簽提單。

假如你做L/C的,審單的時(shí)候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求(如：船齡,船籍,ISM CODE,運(yùn)費(fèi)證明,掛靠港口,船證等等)而船公司又不能出具這些,不按要求交單,無(wú)法結(jié)匯,在L/C沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下,SHIPPER一般會(huì)選擇出貨代單,此種做法一般國(guó)外客戶不太容易接受。

另外,在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶的貨款的時(shí)候,有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物,避免錢貨兩空。

還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方,中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來(lái)源等其他信息,就有可能要求簽發(fā)貨代單,以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。

這樣做產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)是：簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。

對(duì)發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)高于貨代,對(duì)貨代來(lái)說(shuō)也比較安全;所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。

5、費(fèi)用不一樣。

船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用,貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi),也有可能由發(fā)貨人支付給貨代,貨代另行和代理結(jié)算。

相對(duì)來(lái)說(shuō),貨代提單是由貨運(yùn)代理簽發(fā)的提單價(jià)格相對(duì)比較便宜,但是有風(fēng)險(xiǎn),到目的港不知道會(huì)不會(huì)多收什么費(fèi)用。

而船東單就是由船公司簽發(fā)的,價(jià)格相對(duì)貴,但風(fēng)險(xiǎn)小,目的港一般都不會(huì)多收費(fèi)用!。