CFR。

成本加運費CFR(離岸加運費價)介紹：。

1、也稱為成本加運費(指定目的港)條款。

這是指買方必須支付成本和將貨物運至指定目的港所必需的運費,但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風(fēng)險,以及因故而發(fā)生的任何額外費用,則自貨物越過裝運港的船舷時起,賣方所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。

2、成本加運費是指賣方負責(zé)租船或訂艙,在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險,并支付運費。

3、CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責(zé)辦理保險手續(xù)和支付保險費,不提供保險單。

除此之外,CFR和CIF合同買賣雙方義務(wù)的劃分基礎(chǔ)是相同的。

按CFR術(shù)語訂立合同,需要特別注意的是裝船通知問題。

按國際貿(mào)易慣例,不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方,都必須于貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。

但是,在CFR合同中,賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要,因為這關(guān)系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。

有的國家的法律,如英國〈貨物買賣法〉規(guī)定：如賣方未向買方發(fā)出裝船通知,以便買方對貨物辦理保險,那么,貨物在海運途中的風(fēng)險應(yīng)被視為由賣方擔(dān)負。

所以,在出口貿(mào)易中,我方作為CFR合同的賣方,一般應(yīng)用電傳等快速通信方法,一俟了解配載船名后,立即發(fā)出裝船通知。

有些國外開來的信用證中規(guī)定受益人(賣方)必須提供裝船通知的電報或電傳副本。

這種裝船通知電報或電傳的日期,往往還必須不晚于有關(guān)提單的日期。

CFR術(shù)語除了保險由買方自費辦理外,其它方面買賣雙方的義務(wù)與CIF術(shù)語基本相同。

對于FOB條件下,買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。

近年來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié),要求船方無單放貨,造成賣方錢貨兩空的事情。

CFR的注意事項。

按CFR術(shù)語訂立合同,需特別注意以下幾點：。

1.在CFR術(shù)語下,一定要注意裝船通知問題。

因為在CFR術(shù)語下,賣方負責(zé)安排運輸,而買方自行辦理保險,因此在貨物裝上船前,即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前,買方及時向保險公司辦妥保險,是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。

因此INCOTERMS強調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。

否則,賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。

2. CFR術(shù)語中有關(guān)卸貨費用負擔(dān)情形,通常采用CFR術(shù)語的變形,例如：。

3. CFR班輪條件(CFR liner terms),指卸貨費用按班輪條件處理,由支付運費的一方(即賣方)負擔(dān);。

4.CFR艙底交貨(CFR ex ship's hold),這是指貨物運到目的港后,由買方自行啟艙,并負擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。

應(yīng)當指出,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR后面加列的附加條件,只是為了明確在程租方式下卸貨費由何方負擔(dān)的問題。

但交貨地點和風(fēng)險劃分的界線,并無任何改變。

5. CFR吊鉤交貨(CFR ex tackle)這是指貨物運到目的港后,由買方自行啟艙,并負擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。

應(yīng)當指出,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR后面加列的附加條件,只是為了明確在程租方式下卸貨費由何方負擔(dān)的問題。

但交貨地點和風(fēng)險劃分的界線,并無任何改變。

6. CFR卸到岸上(CFR landed),指賣方負擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。