眾所周知,世界上許多主要港口都位于美國。

最繁忙的是加利福尼亞的洛杉磯港、長灘港和紐約港。

洛杉磯港和長灘港是去年最受歡迎的港口,但對于剛剛成為美國線的跨境人來說,可能想知道這兩個港口的碼頭有什么區(qū)別?下面就來梳理一下。

從地理位置上看,洛杉磯港與長灘港相距10公里,分別占據(jù)美國最繁忙的集裝箱港前兩名,是少數(shù)能夠停靠最大船舶的美國港口之一。

洛杉磯港位于西部,水域面積1702公頃,陸域面積1030公頃,由內(nèi)港和外港組成。

內(nèi)外港由運河連接,年吞吐量3000多萬噸。

長灘港擁有140條連接世界217個港口的航線,可通過港口貨物到達美國國會區(qū)。

長灘港是美國跨太平洋貿(mào)易的主要門戶網(wǎng)站,每年超過1940億美元。

長灘港與洛杉磯港的碼頭和航道不僅相鄰,而且相互連接。

外港的防波堤也是共享的。

它們在管理和經(jīng)濟核算上相互獨立。

兩者的主要區(qū)別在于碼頭。

由于這兩個港口所在的城市不同,港務局的管理也不同。

但港務局不參與碼頭的具體運營,主要負責制定和推進相關(guān)政策。

至于碼頭運營商,是各船東/投資公司控股的碼頭運營商(terminaloperator),如APM、PCT、WBCT等。

洛杉磯港和長灘港有12個碼頭。

從報關(guān)程序和海關(guān)政策的角度來看,洛杉磯港和長灘港碼頭之間沒有區(qū)別。

由于兩個港區(qū)緊鄰,從地理位置上看,對跨境拖車費沒有影響。

這兩個港區(qū)周圍沒有橋梁,所以沒有橋梁費。

手續(xù)、政策、拖車費和橋梁費沒有區(qū)別。

這兩個港口碼頭的運營完全一樣嗎?。

當然,事實并非完全相同。

船舶?？康拇a頭不同,碼頭的運行效率也不同,包裝、包裝過程、成本等也不同。

如果?？康拇a頭沒有框架,除非拖車公司有自己的框架,否則不可避免地會產(chǎn)生集裝箱拖車費。

由于聯(lián)盟關(guān)系,貨物可以在聯(lián)盟中任何一家船舶公司的碼頭卸貨。

例如,客戶委托A船公司,但卸貨時可能會卸載到同一聯(lián)盟中其他船舶公司的碼頭,所以即使他們與同一家船舶公司預訂了機艙,每次體驗也可能會有所不同。