重300kg的空運貨物單件需要加墊板,這取決于客戶提供的貨物的尺寸和重量。

航空公司將根據(jù)運輸方式,貨物作用于飛機貨艙地板單位面積的荷載,確定是否需要添加墊板。

很多人自然會問,為什么要加墊板,不加墊板會怎么樣?空運貨物時,當(dāng)貨物比例過大時,而且毛重較大,體積較小時,貨物與腹艙內(nèi)板的接觸面積會很小,這些貨物會對機艙造成一定的損壞。

由于飛機貨艙地板結(jié)構(gòu)荷載有限,飛機上安裝了一些重量較大的貨物,飛機貨艙地板的壓力強度可能超過飛機貨艙地板的荷載限制,機艙結(jié)構(gòu)受損,集裝器底板也可能變形,機艙內(nèi)的集裝器傳動系統(tǒng)系統(tǒng)和機艙結(jié)構(gòu),并造成裝卸困難。

為了避免這些情況,機場地面操作代理將按規(guī)定為貨物添加墊板,增加受力面積,減少壓強,這樣可以保護(hù)飛機的貨艙結(jié)構(gòu),確保飛行安全。

因此,墊板費是在裝機環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。

墊板,只是一個統(tǒng)稱。

具體有墊方、墊板、泡沫板等款式。

按照民航局的要求,墊板的材質(zhì)最好是質(zhì)地堅硬的木板,如杉木、松木等。

若用其它材料作為墊板,因此,其抗壓強度不應(yīng)小于木材的抗壓強度,墊板可以是整塊,也可由多塊拼合而成,墊板的重量一般按貨物重量的4%計算。

在實際運輸過程中,所有貨物都將安裝在集裝板或集裝箱中,然后統(tǒng)一運送到腹艙。

如果用木板趴上,會減輕壓力,如果站著,掉下來很容易。

物理上管這叫壓強,單位簡稱帕,即牛頓/平方米,重量相同,增加面積可以減輕單位壓力。

這就是為什么基本原理。

沒有墊板會怎么樣?。

運輸時間長,超載會導(dǎo)致貨艙橫梁結(jié)構(gòu)永久性變形,不僅危及飛行安全,而且危及飛行安全,后續(xù)維護(hù)成本也很高。

飛機上的貨物將統(tǒng)一裝載在集裝板或集裝器上,集裝板周圍有凹槽,如貨物超長或超寬,會遮擋凹槽,所以這個集裝板不能將網(wǎng)繩卡在凹槽內(nèi)固定整板貨物,此時需要墊板將貨物墊高,探出兩側(cè)的長度或?qū)挾?用繩子等固定。

這也要使用墊板。

如模具機械設(shè)備等,一旦板面受損斷裂,貨物會進(jìn)一步損壞飛機,導(dǎo)致災(zāi)難,為避免上述情況,板面壓力大的貨物,包裝不規(guī)則,機場現(xiàn)場打板人員將根據(jù)實際情況,墊板增加底部受力面積,減少貨物對板面的壓力,由此產(chǎn)生墊板費,還有一些特殊情況是航空箱或其他帶輪子包裝的機械設(shè)備,。

固定不好容易滑落,需要打墊板,也可稱為打底板。

至于如何加墊板,加幾個墊板,地面操作需要根據(jù)每件貨物的具體信息來判斷。

所以如果賣家的貨物太重,貨運向賣家收取墊板費,這是地面操作產(chǎn)生的實際成本。