LNG運(yùn)輸船是指載運(yùn)LNG(常壓下沸點(diǎn)為-162.5℃)的專用船舶。

LNG(液化天然氣)的主要成分是甲烷,還有一些乙烷、丙烷、少量的氮、二氧化碳、硫化氫等。

天然氣常溫常壓下為氣體,而同等質(zhì)量的LNG體積只有天然氣的1/600左右,所以,為了提高天然氣的運(yùn)輸效率,通常都將天然氣液化成LNG進(jìn)行運(yùn)輸。

LNG船目前的標(biāo)準(zhǔn)載貨量在12萬~15萬m3之間,一些先進(jìn)國家已經(jīng)能設(shè)計(jì)出16萬m3、20萬m3、甚至30萬m3的LNG船,但是由于船只尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,所以LNG船的艙容量可能會(huì)穩(wěn)定在十幾萬立方米的水平上。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。

在該船的設(shè)計(jì)中,考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,對(duì)易揮發(fā)、易燃物的處理。

LNG船的使用壽命一般為35~40年。

鑒于LNG特殊的理化性質(zhì),對(duì)LNG船的各方面性能要求極高。

所以,LNG船被稱為是前所未有的高技術(shù)、高難度和高附加值的船舶。

世界最大LNG運(yùn)輸船：“烏姆”輪屬于Ｑｍａｘ船型,是世界迄今為止船型最大的ＬＮＧ運(yùn)輸船舶,船長345．28米、最大吃水達(dá)12米、水面以上高度達(dá)55米。

以往,ＬＮＧ碼頭雖然可以在夜間進(jìn)行卸貨作業(yè),但是按照國家規(guī)范要求,ＬＮＧ船舶不能進(jìn)行夜間靠離泊。

Ｑ－ｍａｘ型ＬＮＧ船晚間完成卸料后,需等到翌日上午才能開航離泊,靠離泊全程需40多小時(shí)。

實(shí)施夜間離泊后,Ｑ－ｍａｘ船在港時(shí)長縮短至少12小時(shí),實(shí)現(xiàn)了“正常情況下,大小船均可當(dāng)日進(jìn)港、次日離泊”,有力提升了港口ＬＮＧ船的周轉(zhuǎn)效率和碼頭利用率,增強(qiáng)了冬供ＬＮＧ接卸能力。