隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸,集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用,但拼箱運輸不同于整箱運輸,它的運輸要求有其特殊性,獨立性,現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

拼箱(Less Than Container Load,LCL)指數(shù)量不足整箱的小票貨運,代理或承運人根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。

關于拼箱特點。

1.拼箱可以分為直拼或轉拼。

直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸,在貨物到達目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。

此類拼箱服務運期短,方便快捷,一般有實力的拼箱公司會提供此類服務。

轉拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉船。

此類貨物因目的港不一,待船時間長等因素,故運期較長,甚至運費偏高。

2.拼箱中的貨物,是由不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成的。

比如一個發(fā)貨人對應多個收貨人;。

又如多個發(fā)貨人對應一個收貨人;。

再如多個收貨人對應多個收貨人。

3.各種貨物容易相互“牽連”。

由于進出口國家對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)有所不同,因此有的時候會出現(xiàn)一個商品在出口國出口的時候并沒有什么限制,但是到了進口國的時候,就被攔截下來,而拼箱的時候,各個出口商和進口商的貨物是在一個箱子中的,如果一個貨物被攔截,那么其他的貨物也會遭受“池魚之殃”。

4.貨物信息需要更加精準。

在拼箱過程中,因為不同的貨物是屬于不同的所有人,因此對每個貨物的尺寸、重量都有嚴格的要求,比如說重量方面,如果每一票貨物都有輕微的超重,那么就會導致整個集裝箱的大幅超重,輕則造成運輸困難,重則會導致一些安全事故;而在體積方面,如果每一單貨物都稍微超出一點尺碼,那么集成的體積可能會比集裝箱的最大容量還要大,很容易影響到集裝箱的順利出運。

關于訂艙技巧。

1.選擇有實力的訂艙公司。

因為船公司一般只接受整箱貨物的訂艙,因此拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司。

只有通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,由于貨源的局限性,很難滿足指定船公司的需求。

有實力的公司一般貨量大,支持的船公司多,發(fā)貨安排快,收費也比較規(guī)范。

有突發(fā)狀況下處理事件的能力和經(jīng)驗。

有利于貨物的安全和順暢。

2.注意相關運輸條款。

因為拼箱無法直接訂艙,因此提單都是直接給貨代,貨代再轉給發(fā)貨人,如果我們在L/C的運輸條款下,通常會被要求不接受貨代B/L,那么實際運輸辦理時就無選擇空間,就會造成L/C的不符。

3.港口較偏的貨物應考慮最低收費標準。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準,如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。

因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素。

4.詢問是否能做內(nèi)陸點。

對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢,確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關費用后再簽約。

關于拼箱流程。

先由訂艙公司傳遞進倉通知,上面標有詳細的要求,在指定時間送到他們指定的倉庫。

一般情況,是船開前2天之前要送到,同時報關資料一并送到貨代,協(xié)助裝箱報關。

最后,報好關之后就可以做提單確認,整箱拼箱都一樣。

和貨代確認好之后,按確認的內(nèi)容出具提單,到時憑提單提貨。

關于拼箱費用。

一般包括三個費用,海運費,LOCAL費用,倉庫費用。

LOCAL費用是目的港收貨人付給代理的,每個港口費用不一樣,每家代理收取的也不一樣,所以要事先要和貨代公司確認好。

倉庫費就是進倉費,也可以叫卸貨費,是司機付給出口港倉庫,每家倉庫收費差不多,有簽收單,實報實銷。