THC(Terminal Handling Charge-集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi))。

早在1997年,一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC(Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi))。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：20尺集裝箱141美元,40尺集裝箱269美元。

缺乏經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)貨主就默認(rèn)了這項(xiàng)費(fèi)用并不高的收費(fèi)。

1999年、2000年5月及以后,一些航運(yùn)公會(huì)組織代表相繼到上海、大連和青島等口岸,企圖推行THC(Terminal Handling Charge-集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)),遭到當(dāng)?shù)刎浿鹘M織的強(qiáng)烈反對(duì)而未能實(shí)施。

引發(fā)THC中國(guó)“戰(zhàn)火”之爭(zhēng)的導(dǎo)火索,是在2001年12月,TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、AADA等航運(yùn)公會(huì)組織宣布：決定從2002年1月15日起向貨主收取THC,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為RMB370/560 PER20/40已在廣東、廣西、海南、云南現(xiàn)行收取的始發(fā)地接貨費(fèi)(ORC)改名為THC,其原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(20尺集裝箱141美元,40尺集裝箱269美元)不變。

即是海運(yùn)費(fèi)不變的情況下,加收高額的THC費(fèi)用, THC問題隨即引發(fā)了船貨雙方激烈的爭(zhēng)端與沖突。

在中國(guó)貨主和許多行業(yè)協(xié)會(huì)的抵制和反對(duì)下,船公司并沒有收斂多少,反而變本加厲。

韓進(jìn)海運(yùn)(深圳)自2011年11月1日已開始提高在中國(guó)的碼頭處理費(fèi)(THC)：每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱500元人民幣(約73.31美元),40英尺集裝箱收800元人民幣(約117.30美元)。

此外,廣東地區(qū)的進(jìn)出口公司也陸續(xù)收到東方海外(OOCL)等班輪公司關(guān)于從11月份起提高碼頭作業(yè)費(fèi)的通知。

THC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHC(Origin Terminal Handling Charge,起運(yùn)港碼頭操作費(fèi))和DTHC(Destination Terminal Handling Charge,目的港碼頭操作費(fèi))兩種。

出口到美國(guó)的貨物沒有DTHC。

2010 1月1號(hào)開始,船公司會(huì)進(jìn)一步增加THC 的收費(fèi),部分船公司收費(fèi)已經(jīng)發(fā)出通知,例如COSCO。