在國際貨運中,船公司或者班列平臺給的艙位會有COC和SOC之分,那什么是COC艙位,什么是SOC艙位呢？。

COC Carrier Owned 艙位：。

是指承運人在放艙位時搭配了集裝箱一起放給了發(fā)貨人,此時發(fā)貨人只需要拿著Shipping Order 去指定碼頭提箱做柜即可。

SOC Self Owned Container 艙位：。

是指承運人在放艙只給一個貨運艙位而沒有搭配集裝箱,此時客戶要出運貨物需要自己尋找集裝箱。

并將集裝箱信息及時申報給承人然后操作裝箱出運。

在海運中,我們常說船東,除外了船東之外還有一個詞是 箱東,也就是集裝箱的擁有者,也叫箱主,即Container Owner。

根據(jù)集裝箱所有者不同,集裝箱分為三類,分別是：。

1、COC箱 Carrier's Own Container。

這個字面意思承運人擁有的集裝箱承運人箱,縮寫COC。

與之對應的是SOC箱（貨主箱）。

2、SOC箱 shipper’s own container。

即托運人擁有集裝箱,也可以稱為自備箱或貨主箱、自有箱,縮寫SOC。

與之對應的是COC箱（承運人箱）。

3、OWC箱 ：one way container。

即一次性箱,單程集裝箱（空箱不必回運）,縮寫OWC。

目的港收貨人連箱帶貨提走,并且卸貨后不必還箱,因為買賣雙方在訂立合同時,賣方已將箱子作為貨價的一部分出售給了買方。

出口進口自備箱：。

如果貨主,托運人,或發(fā)貨人自備箱子,箱子到了目的港客戶手中后,有可能把箱子直接賣給客戶,或者“送”給客戶,也有可能再裝進口貨運回國內(nèi)貨主、托運人或發(fā)貨人手中。

如果SOC箱是船公司沒有的特種箱,不得不使用自備箱,客戶又不需要箱子,箱子價值又比較高,不得不空箱運回。

SOC自備箱付出的總成本高于直接使用船公司箱子的總成本,所以運回國內(nèi)時無貨可裝,空箱運回,回程的費用就是純粹的成本支出。

為什么越來越多的托運人擁有自己的集裝箱？。

當集裝箱由承運人擁有、經(jīng)營或租賃時,它被稱為 承運人擁有集裝箱（簡稱COC）。

承運人可以是VOCC（船公司）或NVOCC(無船承運人）。

當集裝箱由發(fā)貨人（托運人）擁有時,它被稱為 托運人擁有集裝箱（簡稱SOC）。

主要是因為有些貨物不是到港后就立刻卸貨退還空箱,而是要占據(jù)很長一段時間,比如：建筑工地,它就很難立刻卸貨,沒有地方去堆放大量建筑材料。

必須要放在集裝箱里,那造成的滯箱費是高昂的,可單獨購買集裝箱顯然便宜很多。

同時集裝箱卸貨后還可以作為臨時辦公場所或居住場所使用,利用率大大提高。

兩者在外包裝上的標志也是有區(qū)別的,托運人集裝箱需要強制更換原始集裝箱的貼紙,尤其是集裝箱編號（前綴-從HLXU換成NONE和校驗位-從9換成6）其實很好區(qū)分。

哪些客戶使用托運人自有的集裝箱？。

一些項目物流服務提供商或使用這些集裝箱的大型工程公司,收貨地在偏遠地區(qū),他們會選擇使用托運人自有的集裝箱。

因為疫情的原因造成空箱無法準時回港,大型企業(yè)也開始使用自己的箱子了。

但我們平時出口接觸最多的還是承運人的集裝箱。

1. SOC箱和COC箱的區(qū)別在哪里？首先,價格上：通常而言SOC 艙位會比COC艙位便宜,不過便宜幅度取決于客戶的用艙量,承運人箱子的緊缺程度,目的港回箱的成本等。

特殊情況下,COC艙位反而會SOC便宜,例如,中俄班列運輸中,俄鐵路局為了收回在中國的箱子,回以COC低價吸引客戶使用他們的箱子出口俄羅斯。

其次,操作上：COC 只需要根據(jù)承運人放艙單/還箱單去固定堆場打單提箱/還箱即可,箱子與艙位一體,不需要什么額外申請和操作；SOC艙位則需要客戶自己尋找適合國際運輸?shù)募b箱,將箱證信息提前上報船公司申請出運；箱子到目的港后,直接按照租箱公司的指示,將箱子還到租箱公司指定堆場。

此外,在用箱的自由度上,行業(yè)內(nèi)SOC箱子的免用箱期一般會更長而且還箱地址有更多的可選項。

例如,從上海租箱子去漢堡,但是客戶需要將貨物轉(zhuǎn)去荷蘭,此時,使用SOC柜子,可以在杜伊斯堡下鐵路后,用拖車將柜子拖到荷蘭卸貨,如果因為還回漢堡更遠而增加運費,可以跟箱東申請就近還到鹿特丹。

SOC 和 COC 之間的唯一區(qū)別是哪一方擁有它并對其負責。

托運人擁有的集裝箱屬于托運人,并不斷重復使用以運送相同的產(chǎn)品。

承運人擁有的集裝箱屬于承運人或物流公司,出租給沒有自己集裝箱的收貨人。

交付完成后,COC將退還給承運人,承運人再將其出租給另一位客戶。

另一方面,SOC返回給托運人,托運人需要獨立于承運人來存儲和維護它們。

2. SOC箱和OWC箱的區(qū)別在哪里？。

SOC不一定是一次性的,也不一定是單程的,自備箱可能也是要運回發(fā)貨人手中的。

貨主箱和承運人箱類似,只不過箱子所有權(quán)不是承運人,而是貨主罷了。

SOC 和 COC 通常在物理上是相同的,共享標記,例如 CSC 銘牌和批準的持續(xù)檢查計劃（或 ACEP）認證。

OWC箱即一次性箱,單程集裝箱（空箱不必回運）。

目的港收貨人連箱帶貨提走,并且卸貨后不必還箱,因為買賣雙方在訂立合同時,賣方已將箱子作為貨價的一部分出售給了買方。

3. SOC箱和COC箱一定是箱東箱嗎？。

所謂的貨主箱,承運人箱,并不意味著貨主或承運人一定是箱主,也有可能是貨主租來的,承運人租來的。

其實,在航運界,集裝箱租賃極為常見,船公司一般會購買大量集裝箱,也會同時租賃一部分集裝箱。

4. SOC箱OWC箱肯定有運費折扣嗎？。

托運人自有集裝箱 (SOC) 是由獨立個人或企業(yè)擁有的貨運集裝箱。

承運人擁有的集裝箱 (COC) 是承運人的財產(chǎn)并出租給承運人的收貨人,而 SOC 是托運人的財產(chǎn),托運人然后通過在他們的卡車上購買一個插槽來支付承運人為他們運送貨物集裝箱的費用或船。

如果貨主自備箱子,不用船公司的集裝箱,那船公司運價是不是更便宜呢？答案是：It depends看情況。

如果你是小客戶,箱量少得可憐,你搞幾個自己的箱子,與船公司的箱子格格不入,人家還要對你的箱子特別“照顧”,人家不收你額外費用算好了。

當然,如果你是像沃爾瑪、宜家這樣的大客戶,整船的箱子幾乎都是你的SOC箱,都沒用船公司箱子,人家當然樂見其成,肯定會給你運費折扣了。

5. 出口單證上會顯示“SOC”或“OWC”字樣嗎？。

1）如貨主作為租箱人從租箱公司租用集裝箱并用作SOC,并又在出口單證上加“OWC”字樣,那么,該集裝箱的租賃方式必定是金融租賃,因為只有金融租箱才會在單證上加“SOC”和“OWC”字樣。

2）如單證上僅注明“SOC”字樣,只是說明貨主自有箱。

但是否在目的港還要進行回運,則依據(jù)托運人在委托書上的指示或與船公司訂立的運輸合同而定。

3）如在有關(guān)單證上不僅注明“SOC”,同時又注明“OWC”字樣,則該集裝箱屬貨主所有,而且是單程運輸,箱子無須回運。

6.SOC箱為什么比較少？。

由于SOC在海運中,審核比較嚴,比較麻煩,所以運用比較少,就出現(xiàn)了很多靠租賃集裝箱的公司,他們將集裝箱租給世界各地大堆場,這樣方便了集裝箱的流轉(zhuǎn),使soc集裝箱發(fā)揮最大作用,實際中SOC倉位是有限制以外,另外走審核流程也需要時間,一般要3個工作日,同時SOC柜需要提供箱證/銘牌/各面照片,四柱照片等。

7.有哪些SOC運輸方式嗎？。

四種最常見的貨運 SOC 運輸方式如下：A.貨船。

找到托運人自有集裝箱最常見的地方是在一艘長航海船上。

它們也稱為貨船或集裝箱船,旨在承載數(shù)百個標準尺寸的 20 至 40 英尺金屬 SOC,彼此堆疊在一起。

貨船在全球航運和貿(mào)易業(yè)務中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

B.大型地面運輸。

托運人擁有的集裝箱也用于陸路運輸。

卡車運輸是迄今為止最常見的地面運輸形式（SOC 和 COC 的絕對尺寸和重量需要具有巨大尺寸和發(fā)動機功率的卡車）。

然而,鐵路貨運繼續(xù)為跨國運輸?shù)幕钴S貨物流提供服務。

C.飛機。

空運用于加急運輸,也是最昂貴的包裹運輸方式。

空運需要專門設(shè)計的飛機來容納 SOC、COC 和其他適合貨運的集裝箱,但價格更高。

D.多式聯(lián)運。

多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)運輸是指綜合上述運輸方式,將貨物集裝箱運至卸貨點的一種運輸方式。

貨運目的地越遠,承運人就越有可能必須利用多種運輸策略來完成交付。