中港貨運(yùn)專(zhuān)線的中代表中國(guó)內(nèi)地,港代表中國(guó)香港,專(zhuān)線,表示該條運(yùn)輸線路為直達(dá)線路,從裝車(chē)點(diǎn)直接到目的地,中間不再通過(guò)中轉(zhuǎn)。

線路說(shuō)明。

中港貨運(yùn)專(zhuān)線的發(fā)車(chē)城市主要集中在深圳,廣州,東莞,中山,主要取決于這幾個(gè)城市一是到香港的運(yùn)輸路程適中,貨物到港時(shí)間有保障,二是貨量比較穩(wěn)定,要有足夠的貨量,才能支撐起運(yùn)輸線路成本。

珠三角其它未開(kāi)通專(zhuān)線城市,一般都會(huì)選擇以上幾個(gè)城市做為中轉(zhuǎn),內(nèi)地到香港的貨物,通常都會(huì)選擇廣州或者深圳做為中轉(zhuǎn)。

行業(yè)背景。

香港回歸之前,一直受英國(guó)管轄,所以?xún)?nèi)地至香港的進(jìn)出口運(yùn)輸,都需要向雙方海關(guān)審報(bào),以達(dá)到監(jiān)管的目的。

九七香港回歸后,實(shí)行的是一國(guó)兩制的制度,所以,兩地貨物運(yùn)輸依然受海關(guān)監(jiān)管。

兩地貨物流通的繁榮,取決于兩個(gè)方面,一個(gè)是香港做為自由貿(mào)易港,有著便利的海運(yùn)及空運(yùn)資源,不管是貿(mào)易中的CIF還是FOB香港貿(mào)易條款,都可以通過(guò)香港把貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外。

另一方面,香港做為一個(gè)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的城市,制造業(yè)逐漸淘汰,很多產(chǎn)品,都需要通過(guò)內(nèi)地來(lái)補(bǔ)給。