在國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)中,存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（zhiGROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。

是如何計(jì)算的呢？國(guó)際快遞費(fèi)用空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？。

當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí),此貨物則為輕泡貨物,取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量；對(duì)于重貨而言,計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量,即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言,貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量。

航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算是由單公斤運(yùn)價(jià)乘以貨物的“公斤”數(shù)來(lái)確定的,但這里“公斤”數(shù)是指貨物的計(jì)費(fèi)重量公斤數(shù),計(jì)費(fèi)重量公斤數(shù)并不一定等于普通人理解的貨物通過(guò)磅秤稱(chēng)出來(lái)的公斤數(shù),有的時(shí)候,這個(gè)公斤數(shù)是用米尺“量”出來(lái)的。

計(jì)費(fèi)重量是根據(jù)貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較后,擇大計(jì)收的。

物理重量好理解,就是貨物在磅秤上稱(chēng)出的重量。

而什么是貨物的“體積重量”呢？。

由于飛機(jī)載運(yùn)貨物的貨艙容積有限,航空公司在收取貨運(yùn)費(fèi)用時(shí),為了平衡貨物實(shí)際重量與貨物所占容積的關(guān)系,由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)一確定了“體積重量”的標(biāo)準(zhǔn)公式。

計(jì)算公式：。

航空貨運(yùn)貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000。

也就是說(shuō),6000立方厘米體積的貨物相當(dāng)于1公斤重來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi),換算過(guò)來(lái),1立方米體積的貨物要按照167公斤計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

按照物理重量與體積重量擇大計(jì)費(fèi)的原則,如果貨物的比重小而單位體積偏大,比如棉花,編織工藝品等,那么應(yīng)當(dāng)測(cè)量貨物的體積,根據(jù)以上公式計(jì)算出體積重量,然后,將貨物的實(shí)際重量與體積重量做比較,擇其大者作為計(jì)費(fèi)重量,乘以單公斤費(fèi)率就得出了應(yīng)收運(yùn)費(fèi)。

這種體積重量的計(jì)費(fèi)方式也同樣適用于航空快遞公司,每個(gè)國(guó)際快遞包裹在經(jīng)過(guò)快遞公司的中轉(zhuǎn)中心時(shí),都要通過(guò)諸如TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等系統(tǒng)的檢測(cè),貨物經(jīng)過(guò)光學(xué)掃描,體積重量將被自動(dòng)錄入快遞公司的全球信息系統(tǒng),并與物理重量比較后,被擇大計(jì)費(fèi)。