空運(yùn)海運(yùn)陸運(yùn)我們從運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等因素的綜合比較,所以可知,海運(yùn)最經(jīng)濟(jì)。

1、運(yùn)送速度的比較。

在各種運(yùn)輸方式中,鐵路的技術(shù)速度較高,但是列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中,一方面需要進(jìn)行會(huì)讓(單線(xiàn))、越行(復(fù)線(xiàn))及其他技術(shù)作業(yè),因而營(yíng)運(yùn)速度比技術(shù)速度低。

水路船舶運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度一般低于鐵路水路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)送時(shí)間比鐵路慢汽車(chē)運(yùn)輸短距離的運(yùn)送速度較高航空運(yùn)輸技術(shù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。

2、運(yùn)輸成本的比較。

(1)鐵路貨運(yùn)成本鐵路貨運(yùn)成本結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)最顯著的特點(diǎn)：其一就是與運(yùn)量無(wú)關(guān)”的成本費(fèi)用(指線(xiàn)路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運(yùn)用維護(hù)費(fèi)用,以及管理人員工資等)占鐵路貨運(yùn)成本的50%左右。

其二就是始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)用約占運(yùn)輸成本的18%左右所以運(yùn)距短時(shí),成本高,只有運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí),成本才能大幅度下降。

(2)內(nèi)河貨運(yùn)成本水運(yùn)業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是高的可變成本和低的固定成本。

由于海運(yùn)平均運(yùn)距較長(zhǎng),所以海運(yùn)貨運(yùn)成本大大低于其他運(yùn)輸方式。

(3)汽車(chē)貨運(yùn)成本汽車(chē)貨運(yùn)的成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本,汽車(chē)貨運(yùn)成本一般比鐵路、水運(yùn)要高很多倍。

(4)航空運(yùn)輸成本航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

(5)管道運(yùn)輸成本與鐵路運(yùn)輸業(yè)相似,管道運(yùn)輸業(yè)的固定成本比較高,而可變成本所占比例低。

綜合比較,鐵路運(yùn)輸運(yùn)送能力大,大宗貨物運(yùn)輸成本低;水路運(yùn)輸工具載重量大,單位運(yùn)輸成本較低;汽車(chē)載重量小,單位成本較高;航空運(yùn)輸成本最高。

3、勞動(dòng)生產(chǎn)率比較。

鐵路和水路較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率,只有在確?？拓洿笞谶\(yùn)輸和遠(yuǎn)距離的前提下才能達(dá)到;汽車(chē)運(yùn)輸?shù)钠骄鶆趧?dòng)生產(chǎn)率低于其他的幾種運(yùn)輸方式,但是在貨運(yùn)量小、距離短的零擔(dān)運(yùn)輸時(shí),則有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

4、燃料消耗量的比較。

運(yùn)輸工具運(yùn)行速度越高,阻力越大,單位燃料消耗量越高。

各種運(yùn)輸工具在陸上、水上和空中,因速度提高而產(chǎn)生的運(yùn)行阻力增大的狀況各有特點(diǎn)。

在低速情況下,船舶的單位阻力比火車(chē)小。

但是,船舶的運(yùn)行阻力具有因速度的提高而急劇增大的特點(diǎn),即阻力與速度的平方成正比,發(fā)動(dòng)機(jī)功率與速度的立方成正比,而發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大又與燃料的消耗量成正比。

5、始建投資的比較。

在各種運(yùn)輸方式的建設(shè)線(xiàn)路投資中,鐵路運(yùn)輸較高;水路運(yùn)輸是線(xiàn)路投資較少的--種.運(yùn)輸方式;汽車(chē)運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路投資介于鐵路和水路之間,但高速公路的投資很大;管道運(yùn)輸?shù)氖冀ㄍ顿Y大;航空運(yùn)輸線(xiàn)路投資最少。

在各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具投資上,船舶尤其是海船,單船造價(jià)昂貴,鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的單車(chē)造價(jià)比船舶低得多,汽車(chē)的單車(chē)造價(jià)最低,飛機(jī)最貴。

6、其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較。

除了以上五個(gè)方面以外,在分析比較各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí),還必須考慮到各種運(yùn)輸方式的安全性和對(duì)環(huán)境保護(hù)等方面的影響。

所以可知,水運(yùn)最經(jīng)濟(jì)。