FBA海運(yùn)到美國物流成本怎么看？幾大坑知道嗎?。

海運(yùn)fba美國物流成本的幾個(gè)大坑知道嗎?隨著跨境電商的高速發(fā)展,近兩年入場(chǎng)的新賣家特別多。

得意于中國制作的優(yōu)勢(shì),品牌出海跨境出貨一度風(fēng)生水起。

同事也新生的跨境貨物貨代,生意火爆的時(shí)候,貨源多。

各家不用愁沒貨走,跨境物流行業(yè)內(nèi)監(jiān)管缺乏、沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

出現(xiàn)很多混亂收貨的現(xiàn)象,在今年貨量緊縮的時(shí)候聽到物流圈暴雷的。

現(xiàn)在來看看美國fba海運(yùn)的幾個(gè)坑：。

1.高收低走。

有些物流貨代高價(jià)收貨,走的低價(jià)渠道,賺取渠道差價(jià)。

屢試不爽,看著便宜走的吹虧,總還是有人會(huì)去踩坑。

比如收的是空運(yùn)運(yùn)費(fèi),實(shí)際走的是海運(yùn)美森快船；收的是美森快船運(yùn)費(fèi),走的是COSCO快船。

這兩個(gè)渠道時(shí)效都是特穩(wěn),一般情況下都是非常準(zhǔn)時(shí)到達(dá),相差也就幾天而已。

美國fba頭程供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng),容易出些特殊的狀況。

隨便編個(gè)理由就忽悠過去了,也沒晚幾天。

還有一點(diǎn)是他們沒有物流系統(tǒng),也無法跟蹤到物流軌跡,隨便給個(gè)訂單號(hào),讓客戶去美森官網(wǎng)查——其實(shí)壓根就查不到的。

2.遠(yuǎn)倉近送。

賺取派送差價(jià),美中的貨送美西的倉庫去。

偏遠(yuǎn)的倉庫送到附近的倉庫去。

造成貨物無法上架,耽誤銷售時(shí)機(jī)。

嚴(yán)重的會(huì)把LISTING消失,賬號(hào)關(guān)閉。

比如FTW1的貨送去ONT8。

3.非一口價(jià)。

最近物流市場(chǎng)卷的可以,賣家也會(huì)貨比三家,看哪一家更便宜。

而有的打的價(jià)格表很吸引人,卻不是一口價(jià),或者不是到入倉的價(jià)格。

等貨發(fā)出去后,編一堆理由收取各種不合理費(fèi)用。

所有發(fā)貨之前要問清楚是不是一票到門的所有費(fèi)用都包括了。

哪些費(fèi)用不含在內(nèi)的,查驗(yàn)費(fèi)、倉促費(fèi)、配送費(fèi)……最后一票貨發(fā)下來發(fā)現(xiàn)根本沒有節(jié)省成本,還高了。

更惡心的是期間一波一波異常狀況的收費(fèi)單搞得天天心煩氣燥的。

其他事情都沒心情處理,天天煩心來填這個(gè)物流坑。