以從上海港出發(fā)為例,本文介紹估算到世界各地大概航程時(shí)間的方法。

一、近洋線近洋線主要包括日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣,航程通常在 1 - 3 天。

如果是內(nèi)陸地區(qū),相應(yīng)地要再加幾天,但具體時(shí)間最好和船代確認(rèn)一下。

二、東南亞線到中國(guó)香港大概 3 天左右,到新加坡 7 天左右。

對(duì)于其他港口,如果是直達(dá),可以根據(jù)距離自己估算。

比如 BANGKOK,如果船先去新加坡,航程就要往后推幾天,大概 8 - 10 天；要是船先去中國(guó)香港,航程就會(huì)比到新加坡提前幾天,大概 5 - 6 天。

要是需要中轉(zhuǎn),就從中轉(zhuǎn)港口的航程再往后推幾天。

三、澳新線如果是直達(dá),船公司一般先去新加坡,就在到新加坡的航程基礎(chǔ)上加幾天,大概 11 - 13 天。

要是中轉(zhuǎn),就再多往后推幾天,一般在 15 - 20 天。

四、中東印巴紅海線從距離上看,長(zhǎng)三角到這個(gè)區(qū)域,中間點(diǎn)差不多是新加坡,所以可以按照 2 倍于新加坡的時(shí)間估算,也就是 2×7 = 14 天。

這是第一個(gè)到港的航程時(shí)間,如果先到 DUBAI,其他港口時(shí)間會(huì)晚幾天,大概 14 - 20 天；如果印度的港口先到,時(shí)間會(huì)更短些,在 11 - 13 天。

五、東非、地中海線這兩個(gè)地方距離比中東更遠(yuǎn),常規(guī)可以再加一周時(shí)間,即 3×7 = 21 天。

不過(guò)考慮到要過(guò)蘇伊士運(yùn)河和東非海盜的影響,航程時(shí)間可以再往后推幾天,一般在 23 - 28 天。

六、南非、歐基、亞德里亞海線按照前面的估算思路,大概是 4×7 = 28 天左右。

七、西非、北歐線同樣的推算方法,大概是 5×7 = 35 天左右。

非基本港的港口航行時(shí)間會(huì)更長(zhǎng),有的可能超過(guò) 40 天,中轉(zhuǎn)的話 40 天也是比較正常的。

八、北美西航線如果以香港和新加坡為中軸線,去北美西經(jīng)過(guò)香港的會(huì)快一點(diǎn),估算方法是 3 + 7 = 10 天左右；經(jīng)過(guò)新加坡的相對(duì)慢一點(diǎn),是 2×7 = 14 天左右。

但由于東行方向貨量和船公司都比較多,船速可能會(huì)提高,航程一般可以縮短到 11 - 13 天。

九、中南美線從地理位置看,它在北美西往南一點(diǎn),在北美西航線的時(shí)間基礎(chǔ)上稍微增加一點(diǎn)就行,一般是 14 - 17 天。

十、加勒比海線因?yàn)橐ㄟ^(guò)巴拿馬運(yùn)河,所以在中南美線的基礎(chǔ)上加一周時(shí)間,大概是 22 - 26 天。

十一、南美西航線從地理位置看比中南美更遠(yuǎn),估算方法是 3×7 = 21 天,考慮到洋流等地理因素,一般是 25 天。

十二、南美東、北美東航線和前面估算方法類似,大概是 4×7 = 28 天左右。

根據(jù)港口遠(yuǎn)近,航程可以是 28 - 35 天,中轉(zhuǎn)的話可能更長(zhǎng),有的甚至要 40 天左右。

用這種估算方式能算出大致的海運(yùn)航程時(shí)間。

要是需要精確的時(shí)間,最好還是咨詢貨代或者船公司。

畢竟海上航行的影響因素眾多,就算是船公司也很難給出完全精確的時(shí)間。