在集裝箱運輸中,整箱貨的海運運費計收方式是托運人和航運企業(yè)都需精準掌握的重要內(nèi)容。

正確理解和運用這些計收方法,能有效避免運費糾紛,合理控制成本,保障各方的經(jīng)濟利益和運輸業(yè)務的順利開展。

一、按包箱費率計算整箱貨運費大多按包箱費率乘以箱量得出基本運費,再加上附加費得到應收運費,即運費 = 包箱費率 × 箱量 + 附加費。

若托運人委托承運人或代理人裝箱,還需另加裝箱費。

例如,一批手動工具從上海運往英國費里克斯托,通過查貨物分級表、航線費率表和附加費率表,根據(jù)其重量、尺碼、訂艙規(guī)格及條款,可計算出相應運費。

二、按最高或最低運費計算當托運人自行裝箱托運時,除包箱費率計算法外,還可按普通件雜貨班輪運費計算辦法,并遵循 “最低運費” 和 “最高運費” 的規(guī)則。

最低運費計算：按普通件雜貨班輪運費計費方法計算集裝箱運費時,依據(jù)集裝箱最低運費噸計算。

若箱內(nèi)貨物未達最低運費噸,托運人需支付 “虧箱運費”,此時運費包括實裝貨物全部運費與虧箱運費。

各船公司對最低裝箱標準規(guī)定相近,如中遠集運對普通干貨標準箱有相應規(guī)定,不同船公司對不同集裝箱也有各自的最低運費噸標準。

例如某航線上 20ft 干貨箱的最低限量與實際貨物體積、重量比較,可計算出相應最低運費。

最高運費計算：最高運費是集裝箱運輸特有的概念,旨在鼓勵托運人利用集裝箱并充分利用箱內(nèi)容積。

許多船公司為不同集裝箱規(guī)定了按容積 85% 折算的最高運費噸,當實際裝入貨物尺碼噸超最高運費噸時,超出部分免收運費,但不適用于重量貨物。

例如一批汽車配件裝入 40ft 集裝箱,根據(jù)其實際體積、運價費率、附加費及船公司規(guī)定的最高運貨噸,可算出應付運費。

同時,按最高運費噸計算時,若集裝箱內(nèi)混裝貨物,免收運費部分從運價等級最低貨物開始；若托運人資料提供不全,按相應規(guī)則計算運費。

總之,熟悉整箱貨海運運費計收方法,有助于在集裝箱運輸業(yè)務中精準核算成本,確保運輸活動經(jīng)濟高效地進行。