大家提起巴西,可能想到最多的就是巴西無單放貨嚴(yán)重,認(rèn)為巴西的船公司或者貨代跟當(dāng)?shù)氐氖肇浫讼鄬懝唇Y(jié),在沒有收到正本提單的情況下,就把咱們的貨放給發(fā)貨人了。

其實(shí)不是這樣的,船公司和貨代非常冤枉,也很無辜,是這個(gè)收貨人在當(dāng)?shù)赝ㄟ^一些非法的手段,將貨物提走,并且還柜的時(shí)候,船公司或者貨代在發(fā)現(xiàn)他們把貨給提走了,并且非常有可能產(chǎn)生了大筆的未支付的滯期費(fèi),其實(shí)更準(zhǔn)確的來說他應(yīng)該叫無單提貨,是收貨人在未經(jīng)允許的情況下,非法把貨提走。

這個(gè)無單提貨是發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)呢?是發(fā)生在清關(guān)環(huán)節(jié)。

在2013年,巴西財(cái)政司為了提高清關(guān)速率,頒布了新規(guī)。

將巴西的清關(guān)通道分為4個(gè),分別是綠色,黃色,紅色,和灰色清關(guān)通道。

黃色清關(guān)通道是只檢查文件,不檢查貨物,大約72小時(shí)可以完成通關(guān)。

紅色清關(guān)通道是文件和貨物都需要檢查,需要預(yù)約海關(guān)的工作人員檢查貨物,這個(gè)時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一些,大約5-10天就可以,如果說檢查出貨物有什么問題,清關(guān)時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)了。

灰色通道,是文件和貨物都需要檢查,并且還需要進(jìn)入其特殊的監(jiān)管程序進(jìn)行審查,查看是否存在欺詐行為,巴西海關(guān)是有對(duì)產(chǎn)品估價(jià)的權(quán)利,如果他的海關(guān)認(rèn)為咱們這邊價(jià)值低報(bào),那大概率就會(huì)放入灰色清關(guān)通道了。

清關(guān)時(shí)間那就遙遙無期了,所以咱們?nèi)绻锌蛻裟懿荒艿蛢r(jià)值申報(bào)的時(shí)候,一定要說不行。

在就是綠色通道,綠色通道是海關(guān)既不查驗(yàn)又件也不查驗(yàn)貨物,屬于即時(shí)放行。

也就是說如果那么的貨物走的是綠色通道,收貨人只票要拿著海關(guān)的放行聲明就可以去提貨,不用出示我們?nèi)魏蔚恼疚募?你會(huì)發(fā)現(xiàn)手里的提單沒有用了,不管你出的是不是船東單,都無法控制貨物不被提走。

但是所有的人都可以走綠色通道嗎? 不是的,肯定是一些資質(zhì)好的企業(yè)才可以,類似國(guó)內(nèi)A+級(jí)別的企業(yè),人家也不會(huì)不付發(fā)貨人貨款。

就是擔(dān)心有一些騙子公司,他們通過非法的渠道,通過一些報(bào)關(guān)行知道哪些公司資質(zhì)比較好,可以走綠通,或者在目的港將物權(quán)轉(zhuǎn)移給其他的資質(zhì)比較好的公司,來走綠色通道,進(jìn)行無單提貨。

所以說咱們還是要提前降低一下這些風(fēng)險(xiǎn),。

第一,盡量收齊全款再發(fā)貨,新客戶如果就收很低部分的貨款就發(fā)貨,這純屬冒險(xiǎn)行為。

在不能收產(chǎn)全款的情況下,建議發(fā)貨人購(gòu)買中信保。

第三,做DAT條款,指定清關(guān)場(chǎng)站,這樣你找的場(chǎng)站肯定不會(huì)在收貨人單據(jù)不文全的情況下,將貨放給收貨人,避免了黃色通道無單提貨的發(fā)生。

第四,在巴西出分單,這樣你的代理會(huì)在接你這票貨之前,去核查-下收貨人的資質(zhì),如果收貨人信用等級(jí)不高,就會(huì)拒絕這票貨。

但是,上述所說的這些方法,只能是降低咱們被無單提貨的風(fēng)險(xiǎn),不能100%的控制。

如果就是走的綠色通道,收貨人在目的港交清費(fèi)用,船東或者貨代一直不放貨的話,收貨人是可以在當(dāng)?shù)仄鹪V船東或者貨代的。

所以巴西無單提貨是無法避免的,咱們發(fā)貨人在發(fā)貨前還是要做好風(fēng),險(xiǎn)的把控。