航運(yùn)咨詢公司德路里表示,最近集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上漲是“暫時(shí)的”,。

該公司仍“不相信運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底”,并預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將蒙受虧損。

德路里高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney表示：。

“我認(rèn)為航運(yùn)公司在恐嚇托運(yùn)人方面做得相當(dāng)好,如果GRI費(fèi)用調(diào)升未能取得成功或至少部分成功,隨之而來的是更多的運(yùn)力削減。

”。

事實(shí)上,過去幾周,一些英國(guó)托運(yùn)人已經(jīng)從承運(yùn)人代表處得知亞洲-北歐航線的運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲,而且還出現(xiàn)了貨物延期的狀況。

Simon Heaney 25日在德路里集裝箱市場(chǎng)展望(Container Market Outlook)發(fā)布會(huì)上表示：。

“如果市場(chǎng)基本面已經(jīng)到位,我們會(huì)更有信心預(yù)測(cè)復(fù)蘇,但目前狀況是還沒有到位。

”。

他認(rèn)為,需求“仍然非常疲軟”,而今明兩年的集裝箱船訂單仍然“龐大,而且很快就會(huì)集中下水投入運(yùn)營(yíng)”,。

而拆除和閑置船隊(duì)數(shù)量“仍遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期,我們認(rèn)為近期現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和租船價(jià)格的上漲是暫時(shí)的。

”。

根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù),今年只有28艘船舶被出售拆解,運(yùn)力為48555TEU,遠(yuǎn)低于行業(yè)分析師的預(yù)期。

德路里已將其箱船拆解預(yù)測(cè)從去年12月的90萬TEU下調(diào)至30萬TEU。

因?yàn)榇境羞\(yùn)人試圖從新興市場(chǎng)“榨取”需求。

Simon Heaney表示,就需求而言,歐洲和北美今年由于受到高通脹和加息的拖累,看起來消費(fèi)者支出大受限制。

他解釋稱,其他地區(qū)在各自的周期中會(huì)有“不同的調(diào)整時(shí)間表”。

他確實(shí)表示,盡管目前數(shù)據(jù)低迷,但他預(yù)計(jì)傳統(tǒng)的夏末旺季的成交量會(huì)有所回升,但“與去年同期相比,看起來相當(dāng)疲軟”。

Simon Heaney表示,德路里對(duì)運(yùn)費(fèi)的展望將使班輪運(yùn)輸公司及其股東感到不安。

“我們目前預(yù)計(jì),今年全球平均運(yùn)費(fèi),包括所有貿(mào)易航線的現(xiàn)貨和合同運(yùn)價(jià)將下降60%。

在對(duì)2024年運(yùn)費(fèi)的首次預(yù)測(cè)中,預(yù)計(jì)價(jià)格將再次下跌,其調(diào)整中最大的是東西貿(mào)易航線,預(yù)計(jì)價(jià)格將下降24%。

”。

這位分析師預(yù)測(cè),運(yùn)價(jià)暴跌對(duì)航運(yùn)公司利潤(rùn)的影響將是“巨大的”。

在過去兩年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)后,德路里預(yù)計(jì),班輪業(yè)今年的息稅前利潤(rùn)將達(dá)到165億美元,這得益于利潤(rùn)豐厚的合同。

但是這些合同即將到期,至于2024年,德路里對(duì)船公司的累計(jì)虧損進(jìn)行了建模,預(yù)計(jì)將達(dá)到1000萬美元。