北京首都國際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓,建筑面積90多萬平方米,新增機(jī)位99個(gè);新建一條長3800米、寬60米的跑道,世界上最大的客機(jī)空客A380也能夠順利起降。

北京首都國際機(jī)場(chǎng)3號(hào)(T3)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問公司(NACO)、英國諾曼·福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì),北京市建筑設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)管理和施工圖設(shè)計(jì),民航機(jī)場(chǎng)(成都)電子工程設(shè)計(jì)所負(fù)責(zé)弱電/信息系統(tǒng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

北京首都國際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。

T3主樓地面五層和地下兩層,T3主樓一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際VIP;二層是旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺(tái);三層為國內(nèi)旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。

T3-C(國內(nèi)區(qū))和T3-E(國際區(qū))呈“人”字形對(duì)稱,在南北方向上遙相呼應(yīng),中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3-D(國航國內(nèi)區(qū))航站樓相連接。

南北向長2900米,寬790米,建筑高度45米。

三號(hào)航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。

3號(hào)航站樓南北兩座建筑(T3C和T3E)由于距離過長,兩座樓之間會(huì)建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。

旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)是一套無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。

捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計(jì)方案,該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車輛的運(yùn)行。

行車路線單程長2080米。

分別設(shè)置在T3C、T3D、T3E共有3個(gè)車站。

3號(hào)航站樓行李系統(tǒng)采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng),行李處理系統(tǒng)由出港、中轉(zhuǎn)、進(jìn)港行李處理系統(tǒng)和行李空筐回送系統(tǒng)、早交行李存儲(chǔ)系統(tǒng)組成,覆蓋了T3C、T3D和T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應(yīng)區(qū)域,占地面積約12萬平方米,系統(tǒng)總長度約70公里。

航空公司只要將行李運(yùn)到分揀口,系統(tǒng)只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉(zhuǎn)盤,大大減少旅客等 待提取行李的時(shí)間。

交通中心(GTC)位于3號(hào)航站樓前,地下有兩層總面積為30萬平方米的停車場(chǎng),在交通中心的地面上,是輕軌交通車站,建筑面積4.5萬平方米,橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。

旅客可從城內(nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。

東直門至首都機(jī)場(chǎng)的輕軌線路會(huì)分岔后分別達(dá)到2號(hào)和3號(hào)航站樓,3號(hào)航站樓與原有2號(hào)航站樓之間也會(huì)建立軌道連接。

第二機(jī)場(chǎng)高速路、機(jī)場(chǎng)南線高速路、機(jī)場(chǎng)北線高速路、機(jī)場(chǎng)軌道交通等場(chǎng)外配套工程的建設(shè),為旅客來往首都機(jī)場(chǎng)提供了方便通道。

北京首都國際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓投入使用后,北京首都國際機(jī)場(chǎng)的第三條跑道在3號(hào)樓投入使用之際完工。

北京首都國際機(jī)場(chǎng)成為中國第一個(gè)擁有三座航站樓,雙塔臺(tái)、三條跑道同時(shí)運(yùn)營的機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)滑行道由原來的71條增加到137條,停機(jī)位由原來164個(gè)增為314個(gè)。