采用哪種交貨方式比較安全?。

事實(shí)證明,在出口業(yè)務(wù)中,作為賣方根據(jù)交易的具體情況,慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn),提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。

以下談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

總體來講,在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。

因?yàn)?在CIF條件下,國際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣方作為其當(dāng)事人,他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng),保證作業(yè)流程上的相互銜接。

另外,有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè),增加服務(wù)貿(mào)易收入。

當(dāng)然,這也不是絕對(duì)的,應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難,而且經(jīng)濟(jì)上是否劃算等因素。

FOB的風(fēng)險(xiǎn)還在于,如果指定貨代不能直接訂艙,而通過其他專業(yè)航線貨代訂艙,那么對(duì)于運(yùn)輸中物權(quán)并沒有真正的控制權(quán),導(dǎo)致了如果運(yùn)輸出現(xiàn)問題,無法及時(shí)解決。

賣方可能會(huì)說,這個(gè)FOB貨,運(yùn)輸不是我們負(fù)責(zé),與我們無關(guān),我不需要操心。

恰恰這個(gè)觀點(diǎn)有些問題,因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是個(gè)多選題,當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間延長,增加的是廠家資金流轉(zhuǎn)周期的增加。

比如同樣到南美,有的船要開60天左右,有的只要一半時(shí)間就夠了(具體船公司我就不說了,廠家訂艙的時(shí)候記得詢問航程,這個(gè)很重要),這將延遲向客戶收款的時(shí)間。

收貨人有時(shí)為了降低運(yùn)輸成本,不惜指定航程較長的船運(yùn)輸,這樣的行為是可以理解的,當(dāng)然,也有部分廠家因?yàn)閭}儲(chǔ)的原因,愿意走航程時(shí)間較長的船,可以降低倉儲(chǔ)費(fèi)用。

如果貨值較少,那么看不出什么,如果貨值較大,客人付款速度慢將導(dǎo)致匯率問題的不確定,我想廠家都有很深的體會(huì)吧,現(xiàn)在的匯率,一天一變,匯損問題,我們要注意。