如果外貿(mào)人不得已簽訂了FOB合同該如何規(guī)避風險
如不得已采用FOB條件成交時。
注意事項。
1.對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定,以免賣方貨已備好,船遲遲不到,貽誤裝期的事情發(fā)生。
2.提高定金比例,減少客戶反水概率。
當貨運方式拗不過客戶的時候,在付款方式上一定要守住底線,寧可少賺或者不做生意,也不能冒著虧本的風險。
3.在貿(mào)易合同中買賣雙方約定好貨代公司,不一定局限于某一個,如果承運人及提單沒有在中國交通部備案,那就得小心了。
(備案的提單及承運人是需要交納保證金的,這使得提單相對安全。
)如果買家非要偏執(zhí)于自己意見,賣家就要考慮風險了。
可接受知名的船公司并堅持使用船公司提單,盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發(fā)的提單。
同時貨主應(yīng)要求我國的貨代在代理境外貨代辦理裝運港手續(xù)時出具保函,承諾被指定境外貨代安排運輸?shù)呢浳镌谶_到目的港后必須憑信用證項下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨,否則要承擔無單放貨的賠償責任,只有這樣,一旦出現(xiàn)無單放貨的情況,才能有依據(jù)進行索賠。
4.在FOB出口情況下,在合同中必須明確由發(fā)貨人來委托貨代或無船承運人來向船公司訂艙,不能把訂艙的權(quán)利交給買方,因為訂艙和交貨的義務(wù)是統(tǒng)一的。
提單中的托運人(shipper)欄內(nèi)必須填寫發(fā)貨人(賣方)的名稱。
發(fā)貨人掌握了委托訂艙權(quán),也就掌握了貨物的控制權(quán)。
如果買方的資信好,又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求,以買方作為托運人也可以。
如果不了解買方資信,從安全起見,還是以賣方作為托運人的為好。
5.使用以開證行為收貨人的指示提單也是可取的,這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權(quán),防止無單放貨的風險。
6.投中信保,對沖風險。
投之前了解下他們不保的國家和地區(qū)以及黑名單客戶,多了解被中信保拒賠的案例,避免雪上加霜。
一旦發(fā)生無單放貨,賣方怎么辦?。
網(wǎng)上給出的建議包括找大使館,打國際官司,各種加黑名單,找收賬公司,且不說客戶是不是職業(yè)詐騙,會不會狡兔三窟有好幾家公司,有沒有黑道背景,對這些威脅是不是在乎,光是越洋去跟進張羅難免勞民傷財、心力交瘁,接下來的生意都不用做了。
物權(quán)才是外貿(mào)中最重要的事情,不要整天埋頭討價還價而掉進了別人設(shè)好的陷阱。
還是那句話,事后補救不如防患于未然。
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