德國艾世捷公司(Container xChange)今天發(fā)布了2023年度貨主自備箱(SOCs)研究報(bào)告。

考慮到2023年消費(fèi)者信心下滑及運(yùn)費(fèi)下跌的行業(yè)現(xiàn)狀,該報(bào)告對(duì)SOCs如何融入全球托運(yùn)人和貨運(yùn)代理的整體集裝箱采購戰(zhàn)略進(jìn)行了全面分析。

該報(bào)告研究了全球50大承運(yùn)人的實(shí)際報(bào)價(jià),以總結(jié)SOC(貨主自備箱)與COC(船東箱)費(fèi)率對(duì)貨運(yùn)代理的影響。

由于需求下降和新造集裝箱的涌入,COC的價(jià)格繼續(xù)自由下降;SOC仍然在兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?yàn)樨涍\(yùn)代理提供幫助--一是避免滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)(以及其他隱性成本),由于新造集裝箱將進(jìn)入市場,預(yù)計(jì)今年滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)會(huì)增加;二是在集裝箱流的運(yùn)輸中,增加集裝箱庫存組合的可靠性和控制有待考證。

報(bào)告強(qiáng)調(diào),在我們接觸的50家承運(yùn)人中,有42%的承運(yùn)人作出了回應(yīng)。

在作出回應(yīng)的承運(yùn)人中,82%能夠提供SOC和COC集裝箱運(yùn)輸。

此外,一些受訪者缺乏交叉合作和全面的知識(shí),少數(shù)人只關(guān)心集裝箱,不考慮海運(yùn)方面。

另外,承運(yùn)人越來越不接受電子郵件通信,因?yàn)樗麄?"在數(shù)字技術(shù)和運(yùn)營方面取得了相當(dāng)大的進(jìn)展",以及希望"確保所有客戶享有更好的體驗(yàn)。

"隨著市場的適應(yīng),SOC將繼續(xù)蓬勃發(fā)展,貨物的流動(dòng)也將繼續(xù),提貨費(fèi)的下降也是一個(gè)好跡象。

" 談到SOCs的未來,為SOC建立在線預(yù)訂系統(tǒng)是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展領(lǐng)域",艾世捷高級(jí)產(chǎn)品工程師Adrian Degode說。

在艾世捷最近為發(fā)布該報(bào)告而舉辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,一個(gè)資深專家小組討論了SOC市場和市場機(jī)會(huì)。

"從無船承運(yùn)人的角度來看,我們發(fā)現(xiàn)SOC最大的優(yōu)勢(shì)是它的價(jià)格極具競爭力,我們可以成功地消除滯留費(fèi)風(fēng)險(xiǎn),特別是在美國和加拿大"。

來自越南Pudong Prime公司的Wilson Le評(píng)論說："在當(dāng)前因底盤短缺而導(dǎo)致堆場擁堵的情況下,無法通過正常的COC程序與承運(yùn)人進(jìn)行返程預(yù)約,SOC可以讓我們放心地?cái)R置超過必要時(shí)間的集裝箱。

在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,有人指出：過剩的集裝箱已經(jīng)引發(fā)了集裝箱供應(yīng)商運(yùn)作的變化,管理航運(yùn)集裝箱(SOCs)過剩庫存的趨勢(shì)越來越明顯。

"集裝箱在內(nèi)部市場仍有需求,集裝箱仍被用于航運(yùn)業(yè)。

真正改變的是集裝箱的需求地點(diǎn)。

因此,它影響我們的方式主要是必須移動(dòng)的數(shù)量 ",位于西班牙巴塞羅那的集裝箱供應(yīng)商Silver Sea公司的全球重新定位經(jīng)理Francisco Portela補(bǔ)充說。

他認(rèn)為,一個(gè)好的方法可能是投資集裝箱,"當(dāng)然,世界范圍內(nèi)的集裝箱過剩意味著會(huì)有更多的地方集裝箱可以購買,而且價(jià)格更優(yōu)惠。

"。

阿方索-瓦薩洛--創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官--Tagustainer(集裝箱交易商)在進(jìn)一步說明貨運(yùn)代理的機(jī)會(huì)時(shí)說："隨著COC集裝箱的移動(dòng)增多,運(yùn)營成本將變得更加昂貴。

倉庫正在收費(fèi);我猜他們會(huì)比平時(shí)多收一倍的費(fèi)用,以平衡在費(fèi)率戰(zhàn)中損失的資金。

他們將開始通過增加D&D收費(fèi)來維持他們的利潤,而這正是我們可以通過SOCs幫助我們的客戶的地方。

此外,從歷史上看,SOCs一直是比較舊的集裝箱。

但隨著這種突然的過剩,集裝箱貿(mào)易商將能夠購買和提供更新的集裝箱",集裝箱壽命的延長會(huì)更有吸引力。

然而,我們不要忘記目前SOC管理所帶來的障礙。

"就是預(yù)訂SOC的過程很耗時(shí)。

與貨運(yùn)代理的溝通從預(yù)訂過程的一開始就至關(guān)重要,以避免來回的電子郵件和電話。

貿(mào)易商必須了解貨運(yùn)代理的要求,比如：需要CSC證書或制造年份,以提供更精確和有效的回應(yīng)"。

阿豐索補(bǔ)充說。

總之,集裝箱行業(yè)正在積極回應(yīng)來解決集裝箱過剩和價(jià)格波動(dòng)的問題。

公司必須適應(yīng)這些變化以保持競爭力,關(guān)注國內(nèi)需求的同時(shí)注重市場的多樣化。

此外,客戶正越來越多地尋求對(duì)集裝箱價(jià)格、可用性和需求的更多了解,以便為不確定時(shí)期做好準(zhǔn)備。

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關(guān)于德國艾世捷公司。

德國艾世捷公司 (Container xChange) 是全球十大物流技術(shù)公司之一。

作為全球領(lǐng)先的一站式集裝箱物流專家,艾世捷正在從根本上改變?nèi)蚣b箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)千個(gè)流程：從尋找新合作伙伴,價(jià)格行情分析,買賣及租賃集裝箱,管理,跟蹤系統(tǒng)到最后的付款。

艾世捷讓集裝箱貿(mào)易像預(yù)訂酒店一樣容易。

艾世捷的使命是簡化全球集裝箱貿(mào)易,產(chǎn)品涵蓋了航運(yùn)集裝箱的整個(gè)交易過程。

艾世捷為全球集裝箱物流公司提供集裝箱買賣及租賃平臺(tái),讓您秒速以最優(yōu)價(jià)買賣及租賃集裝箱。

艾世捷的價(jià)格行情分析服務(wù),能讓您實(shí)時(shí)獲取60個(gè)地點(diǎn)的集裝箱價(jià)格。

艾世捷的集裝箱管理系統(tǒng),簡化從提箱到還箱的整個(gè)操作流程,讓集裝箱管理更高效。

艾世捷受到數(shù)千家全球集裝箱物流公司的信任,如Kuehne+Nagel,CIMC,Sogese及Sarjak,他們每天都在使用艾世捷平臺(tái)來提高運(yùn)營效率和生產(chǎn)力。