海運(yùn)集裝箱重量限制有哪些要求和標(biāo)準(zhǔn)？海運(yùn)集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具,每個(gè)集裝箱在箱體上都會(huì)明確標(biāo)注其重量：MAXWEIGHTXXKGS,空柜重TAREWEIGHT：XXKGS。

將前者減去后者,得到該集裝箱的裝貨重量。

有些集裝箱箱門(mén)上會(huì)直接標(biāo)注PAYLOAD：XXKGS,表示該集裝箱的限重。

限重標(biāo)注了集裝箱箱體所能承受的強(qiáng)度,若裝貨超過(guò)此限制,可能會(huì)導(dǎo)致箱體變形、底板脫落、頂梁彎折等損壞。

目前國(guó)內(nèi)多數(shù)專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭都已安裝自動(dòng)地磅。

因此,若集裝箱所裝載的貨物超過(guò)了其限重,碼頭會(huì)拒絕收集裝箱的。

因此,建議在裝箱之前仔細(xì)查看集裝箱本身的限重,以避免不必要的返箱和重裝工作。

因?yàn)榧b箱運(yùn)輸是涉及多個(gè)部門(mén)協(xié)同作業(yè)的過(guò)程,除了集裝箱本身的限重外,還需要考慮的其他因素,例如以下幾點(diǎn)：。

1.碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷：。

集裝箱船靠泊碼頭后,通常需要碼頭的起重機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè),然后再由卡車(chē)拖運(yùn)到集裝箱堆場(chǎng),最后使用叉車(chē)進(jìn)行卸貨。

當(dāng)集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷時(shí),碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)就會(huì)受到影響。

因此,對(duì)于一些設(shè)備比較落后的小型港口,船公司通常會(huì)提前告知該港口的限重,并拒絕接收超過(guò)此限制的貨物。

2.公路運(yùn)輸?shù)闹亓肯拗疲骸?/p>

許多貨柜在碼頭卸貨之后需要使用卡車(chē)將貨物運(yùn)輸?shù)焦S或倉(cāng)庫(kù)收貨處。

在卡車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中,很多公路運(yùn)輸都是有限制規(guī)定的。

3.艙位和重量的平衡：。

每艘集裝箱船都有一定的貨艙容積和重量限制,但實(shí)際上在航線上,貨艙容積和重量并不總是完全匹配并用完的。

在國(guó)內(nèi)海運(yùn)中,集裝箱柜型主要有20英尺普通箱(20GP)、40英尺普通箱(40GP)和40英尺高箱(40HQ)。

這些集裝箱的尺寸可根據(jù)貨物的大小和重量進(jìn)行選擇和調(diào)整。

20GP：5.89m*2.35m*2.39m,限重25噸,正常裝28立方米。

40GP：12.02m*2.35m*2.39m,限重25噸,正常裝56立方米。

40HQ：12.02m*2.35m*2.69m,限重25噸,正常裝68立方米。

在選擇集裝箱類(lèi)型以及安排貨物裝載時(shí),必須要考慮到集裝箱本身的重量、貨物的重量以及裝貨時(shí)使用的提重裝置等因素所可能帶來(lái)的影響。