通過集箱相方式運輸貨物,可以保持箱內(nèi)貨物的清潔,保護貨物的安全,減少破損,而為了保障集裝箱的流通順暢,避免集裝箱占壓停滯使用,集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進口商規(guī)定了一個時限,在這個時限內(nèi),貨物裝在箱里可以免費。

超過這段時間,如果貨物還不從箱中掏出,占用著集裝箱,那么每天就要向船東支付定額的費用,這就是所謂的滯箱費。

進口集裝箱的免費期大多為船到目的港10天以內(nèi),從船舶到港10天后開始計算滯箱費。

這里向大家介紹一種最快的回空箱方法,使您能盡快返回空箱,避免或減少滯箱費。

具體為：在貨物辦理進口通關手續(xù)的同時,進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場,然后與堆場聯(lián)系,由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場,在堆場里面掏箱,然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車運送到最終目的地。

這樣在掏出貨物的同時,這個集裝箱就算已經(jīng)回空了,這樣比用其他車隊去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場,至少可節(jié)約兩天的時間。

在進口集裝箱數(shù)量較多時,采用此種方法不僅可為通關放行多準備一些時間,而且可以減少滯箱費。

比如,某公司進口48個20英尺集裝箱貨物,其了解到船東的回空箱堆場后,與堆場簽訂協(xié)議,由其下屬車隊直接從港城提箱到堆場掏箱,然后由工廠到堆場提貨。

而恰恰此票貨物通關時,由于海關審價問題拖延了通關時間,使得在船到港后第10天海關才對此貨物放行。

拿到海關放行單后,堆場的車隊馬上將集裝箱提到堆場掏箱。

這樣做節(jié)省了USD480.00的滯箱費和48 00元人民幣回空費!。

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