6月起,美向海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)悄然上漲,最高上漲20%,接下來漲價(jià)仍將持續(xù),且美向全渠道運(yùn)費(fèi)或迎來上漲。

UPS嚴(yán)查跑水賬號(hào)的后遺癥持續(xù)爆發(fā),隨著UPS執(zhí)行4條提貨新規(guī),美國(guó)末端派送仍在大面積延誤,物流時(shí)效將長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月。

同時(shí)亞馬遜配送時(shí)效也在降低,種種物流難題不僅拉高了賣家成本,也影響跨境賣家的訂單。

時(shí)效2個(gè)月,美國(guó)末端派送大面積延誤。

近期,多位賣家反饋,美國(guó)末端派送大面積延誤,幾乎亂成了一鍋粥。

一位賣家稱,平時(shí)20天左右就能入倉(cāng)的,如今已經(jīng)一個(gè)月了還沒入倉(cāng)。

另有賣家發(fā)美森的貨遇到查驗(yàn),4月21日發(fā)的貨,6月初還未送倉(cāng)。

且近期美森查驗(yàn)的幾率很高,多位同行集中遇到一個(gè)問題：4月份發(fā)美森的貨,現(xiàn)在根本不知道在哪里。

“4月29號(hào)向美國(guó)海外倉(cāng)下達(dá)指令,將一批貨用UPS派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù),到昨天還沒出尾程單號(hào)。

”有賣家顯得無奈。

據(jù)了解,目前很多海外倉(cāng)用的跑水賬號(hào)被封,根本沒辦法打單,很多貨都積壓在海外倉(cāng)。

UPS嚴(yán)查跑水賬戶,大量貨物延誤。

有消息透露,目前美國(guó)滯留約36萬包裹等待更換UPS單號(hào)。

由于很多賬號(hào)的PO不準(zhǔn)確,預(yù)約號(hào)被取消的現(xiàn)象比較常見。

加上一些熱門FBA爆倉(cāng),很多貨被卡住無法正常派送。

根據(jù)貨代的消息,目前ONT8、LAX9爆倉(cāng)預(yù)約困難；LGB8、SMF3、SBD1、SCK4、GYR2、LAS1倉(cāng)庫(kù)擁堵預(yù)約困難；GYR3預(yù)約困難瘋狂推約；MDW2倉(cāng)庫(kù)擁堵；FTW1、IND9、MEH1正常。

大熱的FTW1等倉(cāng)庫(kù)回歸正常也讓部分人切實(shí)感受到了,一位賣家稱最近一周亞馬遜接受、上架、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送的時(shí)效終于回歸正常了。

有貨代發(fā)出告知客戶通知：海運(yùn)漲價(jià),海外倉(cāng)爆倉(cāng),卡派預(yù)約難,海派UPS提取緩慢,派送不穩(wěn)定,現(xiàn)在普遍時(shí)效30天以上,如果問題長(zhǎng)期無法解決,旺季時(shí)效或回到前年的2個(gè)月。

此外,亞馬遜的配送時(shí)間也在拉長(zhǎng),進(jìn)入6月,很多賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜的配送從2-5天延長(zhǎng)至10-15天,在有充足庫(kù)存的情況下,配送時(shí)效變差對(duì)賣家造成了直接的影響,致使部分賣家的訂單量和排名急劇下滑。

針對(duì)配送時(shí)效問題,有賣家聯(lián)系了亞馬遜客服,得到的大致回復(fù)是賣家商品本身沒有問題,前臺(tái)顯示的配送時(shí)間通常代表當(dāng)前前臺(tái)地址附近倉(cāng)庫(kù)的配送能力,由于配送或交貨能力是在不斷變化的,前臺(tái)信息也在不斷變化,不同地址的買家看到的配送時(shí)間也不同的。

為了保住訂單和排名,有賣家想通過補(bǔ)貨、換郵編等方法改善配送時(shí)效,但問題并沒有得到解決。

面對(duì)種種現(xiàn)狀,賣家只能把發(fā)貨計(jì)劃盡量往前趕,如今不管哪個(gè)渠道都存在不同程度的延遲。

隨著多種矛盾爆發(fā),美向各渠道運(yùn)價(jià)或迎來持續(xù)性漲價(jià)。

海運(yùn)漲價(jià)20%,美向全渠道運(yùn)費(fèi)將迎上漲。

6月初美向海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)上漲,有貨代介紹整柜運(yùn)送漲了幾百美金,每公斤的收貨價(jià)漲了最少0.5元,原本對(duì)外報(bào)價(jià)7.5元,現(xiàn)改為8元或8.5元。

根據(jù)海運(yùn)網(wǎng)消息,6月航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯反彈,上周北美線表現(xiàn)強(qiáng)勁,其中遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)漲幅近2成,遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)漲幅逾一成。

SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示：上海到美西運(yùn)價(jià)較前一周上漲268美元至1666美元/FEU,漲幅達(dá)19.17％；上海到美東運(yùn)價(jià)較前一周上漲260美元至2634美元/FEU,漲幅達(dá)10.95％。

美西運(yùn)價(jià)上漲近20％,美東運(yùn)價(jià)上漲近11%！。

在資深物流人士Arien看來,這一波漲價(jià)并非突如其來,是此前就有預(yù)料的。

而且后續(xù)海運(yùn)的價(jià)格大概率會(huì)持續(xù)上漲,而海遠(yuǎn)漲價(jià)通常是一個(gè)信號(hào),接下來往往會(huì)引發(fā)美向物流全渠道的運(yùn)價(jià)上漲。

具體原因有以下三點(diǎn)：。

第一,美國(guó)末端延誤短時(shí)間內(nèi)無法解決。

如今美國(guó)末端派送各個(gè)渠道都在延誤,且當(dāng)下的延誤沒有緩解的跡象。

第二,UPS派送要求越來越嚴(yán)格。

此前有一些海外倉(cāng)的多個(gè)UPS賬號(hào)被封,現(xiàn)在不可能短時(shí)間內(nèi)再搞出很多的正規(guī)賬號(hào)。

且最近美國(guó)UPS提貨有了新調(diào)整,規(guī)定越來越嚴(yán),具體包括：。

1、提貨需網(wǎng)上申請(qǐng)：UPS會(huì)安排人員上門審查運(yùn)單,審核通過后才會(huì)恢復(fù)派車；。

2、提貨地址和賬號(hào)地址需要一致：UPS現(xiàn)已規(guī)定,只要賬號(hào)綁定的取件地址不是倉(cāng)庫(kù)地址,或者面單上的發(fā)貨地址不是倉(cāng)庫(kù),未經(jīng)掃描的貨物都會(huì)被退回。

目前已有幾個(gè)大賬號(hào)面臨大量退貨；。

3、每月更換提貨司機(jī),停止串通違規(guī)：為嚴(yán)格執(zhí)行賬號(hào)與取件倉(cāng)庫(kù)綁定政策,洛杉磯各區(qū)域提貨司機(jī)每月更換,以防止與熟悉的司機(jī)串通違規(guī)交貨；。

4、違規(guī)操作永久停止服務(wù)：所有非本倉(cāng)自有UPS賬號(hào)制單交貨的面單全部暫停提取,否則將無限期停止倉(cāng)庫(kù)的提取業(yè)務(wù)。

UPS正在嚴(yán)厲打擊跑水賬號(hào),約80%的美國(guó)海外倉(cāng)公司涉嫌此類行為。

其中,亞馬遜貨物中轉(zhuǎn)領(lǐng)域尤為嚴(yán)重。

現(xiàn)在新規(guī)執(zhí)行,影響可想而知。

第三,整個(gè)物流市場(chǎng)的病態(tài)化。

Arien直言,目前的物流市場(chǎng)是不健康的,貨代入局門檻太低,隨著大量同行進(jìn)入整個(gè)行業(yè)太卷了！。

一些貨代為了業(yè)績(jī)進(jìn)行超低價(jià)收貨,甚至有的搞0元收貨,他們?cè)趺促嶅X？其實(shí)很多貨代并不是掙運(yùn)費(fèi)的差價(jià),而是從清關(guān)、稅金、附加費(fèi)等方面做手腳,賺取利潤(rùn),這就有了低價(jià)申報(bào)等違規(guī)操作,因?yàn)槿绻贿M(jìn)行這些違規(guī)操作,這些低價(jià)攬貨的貨代根本無法生存下去。

如今美國(guó)嚴(yán)查,這些搞小動(dòng)作的貨代已沒有可操作的灰色空間,更可怕的來了！。

極小一部分黑心貨代以丟失為由,惡意扣客戶的貨,像美國(guó)海運(yùn)的行規(guī)是丟貨按20元每公斤賠償,空運(yùn)是40元。

一些高貨值的產(chǎn)品會(huì)被貨代占為已有,賠償20元,轉(zhuǎn)手賣到二手市場(chǎng)能賣到100元。

另外,在貨代行業(yè)也總少不了一批急于賺快錢,迅速抽身的同行,他們坑騙客戶的錢和貨之后,換個(gè)馬甲繼續(xù)行騙。

總之,當(dāng)運(yùn)價(jià)越來越低,做正規(guī)渠道的貨代是沒錢掙的,一些偷雞摸狗的操作就浮出水面,事情一出必然引發(fā)嚴(yán)查,嚴(yán)查之下有的貨代不得不停下灰色操作,有的貨代賬號(hào)被封,貨代們的運(yùn)力直線下滑,勢(shì)必導(dǎo)致尾端的貨物積壓和大面積延誤。

這一系列的問題環(huán)環(huán)相扣,難頂??！。