深圳空運出口流程。

一、訂艙。

操作員向航空公司訂艙(分網上訂艙和紙質書面訂艙)。

訂艙時需要提供貨物明細：體積(CBM),毛重(KG),件數(外包裝的類型,CTNS或PALLETS或BAGS),中英文貨名,遇到超大件,超長的貨物,須注明長、寬、高(單位：CM)。

落實航空公司的航班、艙位和一些特殊條款與客戶和客人所要求的是否一致。

二、核對空運運單。

貨物入倉庫前需核對好運單資料。

1.根據航空運輸的操作時間的緊迫性和空運運單是作為空運報關單證中必需的文件之一,所以決定了貨入倉前,操作員必須先跟客戶核對好發(fā)貨人、收貨人(通知方)、英文貨名三方面資料。

2.操作員根據航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉時間和做好報關資料銜接事宜。

叮囑客戶要保證貨物外包裝完好適合航空配載,報關資料有無準備齊全和有無隨機文件。

報關資料和隨機文件要隨貨送到機場或比貨先快遞到機場報關部。

三、辦理入倉手續(xù)。

1.接貨前準備事項。

貨到機場貨站前,機場入倉人員做好入倉用的“托運書”、安全證明書、空運標簽,貨物到倉后,檢查貨物完好后即可在貨物的外包裝上貼標簽,量尺寸,過磅。

2.繕制運單。

根據貨物入監(jiān)管倉后提供的機場過磅單,作為航空公司代理人按照過磅單上的重量尺寸繕制正本運單。

正本運單其中一聯作為報關單證之一隨同其它報關資料一起遞交給海關申報。

四、報關交單。

1.報關部審查、整理客人提供的一套完整的報關單證后,經過打單,發(fā)送,海關審單中心,審核通過后,就遞交正本的一套書面的報關資料給海關申報等環(huán)節(jié),若單證無問題,一般兩個小時就可放行。

2.海關放行后,運單與相關的單證(隨機文件等)交到配載處指定的柜臺。

俗稱“交單”。

五、結算跟蹤。

1.交財務部結算,通知開DEBITNOTE或發(fā)票;。

2.交文件部跟蹤空運貨到貨情況,如用到海外代理需做資料給海外代理幫跟進;。

3.跟蹤運費回收情況;。

4.跟進報關核銷退稅情況。

六、報關注意事項。

1.客人提供的裝箱單,發(fā)票資料要齊全、準確,核銷單數據要發(fā)送到深圳海關;買單報關時,給資料要及時;。

2.對于進口貨物,要說明貨物的用途,組成材料,中文貨名等詳細資料。

入倉注意事項七、深圳機場有兩個貨站,工作時間為8:30—17:30,全年。

中國南方航空貨站：處理中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國東方航空公司的貨物;。

航空港貨站：處理除中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國東方航空公司的貨物以外的其它航空公司的貨物。

1.入倉時間,最佳時間是起飛的前一天早上。

機場的正常上班時間為9:00-12:00;13:00-17:30;。

海關的正常上班時間為9:00-12:00;13:30-16:30;。

免租期：一般為入倉后的兩天免倉租。

2.貨物外包裝：各個航空公司對貨物的外包裝基本要求為：。

2.1貨物不裸露,牢固,符合國際運輸標準。

2.2超大件,超重(毛重大于等于60KG),一般要打托。

以便使用叉車。

托盤接觸地面應為平面。

2.3每票貨必須附有安全證明;CONSOL貨必須附有清單;化學品,粉狀及液狀貨物,含電池的貨物必須附有相關證明(航空公司證明,相關部門證明)。

2.4貨物件數最好在貨到機場前,保證準確!這關系到入倉速度與機場的工作量。

一般客人提供的件數都不準確,解決方案：操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實貨物的準確件數。

件數準確與否影響到所寫空運標簽是否有效。

2.5貨物的外包裝。

在訂艙時,應注意貨物單件是否為大件貨,(單件的毛重一般若超過80KG,須打托),或提前同機場預約打托事宜。

2.6若機場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念,如+45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG,對運費風險的控制有一定的幫助。

如實際過磅重量不在訂艙時的等級重量范圍內,需及時反饋給業(yè)務員。

深圳空運進口流程。

寶安機場/航空公司貨站。

一、理貨: 貨物到達后,貨站將根據航空運單單上的數據,整理并核對貨物的完整性,對有破損、短缺的,將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠,對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

二、通知: 貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關(收貨人可委托報關行進行清關)。

三、查驗:。

1.海關將對進口貨物進行審核,并對審核通過的貨物給予放行。

2.需要做商檢的貨物需向商檢局申報,查驗合格后商檢局將出具證明文件,由報關行或者貨主/貨代交入海關,再進行進口報關海關程序。

3.放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。

4.其中報關操作步驟：安排寄報關資料到機場,進口貨物報關所需單據,文件。

4.1收貨人若有進出口權。

4.1.1代理進口報關委托書(一式三聯)(蓋委托單位公章)。

4.1.2進口報關單(海關啟用了新的報關單;蓋報關專用章或公章)。

4.1.3提貨證明(蓋提單上注明的收貨人的公章)。

4.1.4運單復印件。

4.1.5銷售合同(一般貿易)。

4.1.6裝箱單。

4.1.7發(fā)票(如為樣品,請注明沒有商業(yè)價值)。

4.1.8如需商檢,提供報檢委托書(副本)等有關所需文件資料。

4.1.9其他根據海關要求,提供所需證明文件或批文。

(如機電批文,外貿企業(yè)進口物資審批表等)。

4.2收貨人沒有進出口權,除以上單證外,還需提供代理進口委托書(蓋收貨人的公章及進口公司的公章)。

4.2.1正本運單出來后,辦理報關手續(xù)。

4.2.2海關放行后,處理如何繳交關稅,如何處理放行后的貨物。

*注意事項：進口報關資料的寄單要及時,齊全,必要時,須客人備份空白簽紙,備用。

四、取貨:收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理,并領取貨物。

五、結算:收貨人將根據收費標準交付報關費用。

根據貨物的不同情況,會有不同的通關時間,貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管。

廣州機場操作流程及注意事項。

廣州的新白云機場(花都機場)是華南地區(qū)很重要的一個機場,無論跑道數量和起飛次數(具體數據不知道)都比深圳寶安機場要大很多。

廣州機場的基本操作流程也是先訂艙,對單,入倉,打單,報關,放行,交單,起飛。

訂艙沒有什么特殊的。

可以網上定艙和書面訂艙。

一般向航空公司訂艙后1個小時航空公司會有確認艙位的信息公布出來。

如果和初訂艙的時間有不同的話要馬上聯系客戶。

訂艙的時候可以提供貨物的件數,重量,體積,英文品名。

要做到盡量準確。

對單,最好讓客戶在對好的單上蓋章回傳,以免產生改單費。

入倉,廣州有不同的地方。

廣州機場有兩個監(jiān)管倉庫,一個是國航倉(NW,NH,LH、CA、OZ(貨機)AY.AF.UPS.NX.ET) 一個是南航倉(CZ、OZ(客機),JL、TG,MH,KE)。

其中兩個倉庫的工作時間和操作流程有很多不同。

先說兩個倉庫和其他機場不一樣的地方。

兩個倉庫都要求紙箱貨上必須打包帶(就是經常見的十字或者井字包帶),否則不能入倉。

貨站提供類似的服務,但是要收RMB5/CTN。

客人送貨物前一定要提醒客人打包帶。

兩個倉庫收取倉租的辦法和別的不一樣。

他們規(guī)定貨物入倉后24小時內必須交單,否則就要收倉租0。

3/天。

也就是說如果能在貨物入倉后24小時交單,即使貨物是4天后飛的也不會有倉租。

但是一旦24小時交不了單,倉租就會從入倉開始計。

旺季的時候國航倉只收72小時以內的貨物。

南航倉和國航倉的工作時間也是不一樣的。

一般來說南航倉的下班時間要晚一些。

(20：00),國航倉的話就沒有這么晚。

星期天入倉的貨物要交加班費。

一般是300/SHPT。

南航倉有“隔夜倉”這個概念。

航班起飛前24小時入倉的話不需要過安檢機,(所以有些镲邊球的貨可以提前24小時入倉,免得惹毛安檢機。

但是這個動作的風險性很大,被航空公司發(fā)現后被重罰的。

)。

打單沒啥好說的。

報關有要注意的地方。

廣州的報關很嚴。

報關所需要的資料一定是正本。

而且還要提供蓋有發(fā)貨人報關專用章的正本手寫報關單。

報關單不能超過兩處錯誤。

所以廣州的報關資料一般都要準備空白蓋章的資料以備用。

廣州可以晚上報關,海。

關20:00才下班。

放行了就可以交單了。

交單的時候各個航空公司要求有不一樣。

有些要求分單和倉單必須隨機,有的就只要求倉單隨機。

交單的時候要把隨機文件復印4份訂在信封外面,以便在轉飛地用。

總之,廣州在入倉和報關這兩個環(huán)節(jié)和其他的地區(qū)不一樣,大家注意哦。

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