據(jù)外媒報道,快遞巨頭UPS與卡車司機之間的勞資合同談判破裂,且并未安排額外談判,或于8月1日發(fā)起全國范圍大罷工,屆時或引發(fā)全球物流大中斷效應(yīng)。

跨境知道獲悉,UPS為期10天的罷工或給美國帶來71億美元經(jīng)濟損失。

根據(jù)密歇根州一家研究勞動力中斷成本經(jīng)濟研究公司評估, 這可能會成為美國歷史上代價最高罷工事件。

安德森經(jīng)濟集團估計,僅對企業(yè)和消費者造成的打擊就達(dá)46億美元,對全國各地的小企業(yè)、家庭工人、個體從業(yè)者和在線零售商造成重大而持久的傷害。

其它成本預(yù)計包括UPS在內(nèi)會有8.16億美元的直接損失,以及該公司34萬名卡車司機工會成員的11億美元工資損失。

剩余成本將由UPS供應(yīng)商和稅收損失承擔(dān)。

工會表示將于8月1日舉行罷工,但未就新合同達(dá)成協(xié)議。

上周談判破裂,雙方都指責(zé)對方退出談判桌。

卡車司機工會沒有立即對這項研究發(fā)表評論。

該公司過去曾表示,如果發(fā)生罷工,那將是該公司的錯,因為它沒有加快步伐,沒有同意工會尋求的經(jīng)濟一攬子計劃,盡管在目前的五年合同期內(nèi),該公司的收入幾乎翻了一番。

UPS表示,不會對第三方研究發(fā)表評論,我們的重點是談判而不是猜測,仍希望與工會達(dá)成協(xié)議以避免罷工及其可能帶來的影響。

UPS上周五明確表示,它已開始培訓(xùn)其非工會美國工人,包括管理人員,以幫助公司在發(fā)生罷工時至少繼續(xù)部分運營。

截至去年底,UPS在美國擁有近10萬名非工會員工。

該公司在一份聲明中表示：“雖然我們已經(jīng)取得了很大進(jìn)展并且即將達(dá)成協(xié)議,但作為基本服務(wù)提供商,我們有責(zé)任采取措施,幫助確保我們能夠在卡車司機選擇罷工的情況下交付客戶的包裹。

”。

去年,UPS平均每天處理2080萬件美國包裹。

與包裹托運人合作的軟件提供商ShipMatrix的總裁薩蒂什·金德爾（Satish Jindel）表示,如果發(fā)生罷工,只能處理一小部分貨物。

屆時,UPS將集中精力嘗試運送國際貨件和高價值加急貨件。

運輸專家警告說,罷工可能會導(dǎo)致每天數(shù)以百萬計的送貨延誤,包括亞馬遜的訂單、電子元件和救生處方藥,可能導(dǎo)致數(shù)百萬件貨物的發(fā)貨延遲、供應(yīng)鏈陷入混亂并導(dǎo)致運輸成本上升。

其實,UPS歷史上只發(fā)生過一次全國性罷工,即1997年卡車司機工會舉行的為期16天的罷工。

在那次罷工期間,它基本上關(guān)閉了美國的所有業(yè)務(wù),并且沒有嘗試送貨。

使全球最大的包裹遞送公司損失了8.5億美元,并將一些客戶推向FedEx等競爭對手。

但以如今的業(yè)務(wù)量來看,損失自然會更大。

如果沒有UPS,美國經(jīng)濟就無法順利運轉(zhuǎn),這就是為什么罷工會造成嚴(yán)重傷害的最大原因。

跨境知道提醒各位賣家朋友們密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展,合理安排出貨計劃,并注意物流配送延遲情況。

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