又一家航運(yùn)公司Pan Ocean的母公司韓國Harim Group所有權(quán)的競爭。

據(jù)外媒消息,這家控制著Pan Ocean的Harim Group集團(tuán)已與私募股權(quán)投資公司JKL Partners聯(lián)手,7月25日提交了聯(lián)合投標(biāo)。

2015年Harim和JKL以9億美元收購泛洋,當(dāng)時(shí)受到法院保護(hù)。

2018年6月,當(dāng)泛洋重新盈利時(shí),JKL通過將其股票出售給Harim來兌現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了1.4億美元的利潤。

該集團(tuán)表示計(jì)劃“在收購Pan Ocean之后,通過收購HMM來最大化協(xié)同效應(yīng)。

在資金方面,我們有足夠的準(zhǔn)備”。

Pan Ocean泛洋是韓國最大的干散貨航運(yùn)公司,但也運(yùn)營著部署在亞洲內(nèi)部航線上的11艘集裝箱船,運(yùn)力12534TEU,全球運(yùn)力排名第70。

SM Line森羅商船則排名第26,運(yùn)力68620TEU。

而HMM目前是全球第8大班輪公司,運(yùn)力792074TEU。

上周,SM Line的母公司Samra Midas董事長是第一個(gè)宣布對HMM感興趣的人。

為了此次并購,SM集團(tuán)籌集了4.5萬億韓元（約35億美元）,但其董事長同時(shí)表態(tài),如果收購價(jià)格高于4.5萬億韓元就會(huì)放棄。

SM集團(tuán)于2021年開始購買HMM股票,截至今年7月7日,持有HMM6.56%的股份,成為HMM的第三大股東,僅次于KDB和KOBC。

然而,有分析師認(rèn)為,Harim集團(tuán)和SM集團(tuán)都無法為HMM提供好價(jià)格。

他表示：“它們都不被視為韓國集團(tuán)機(jī)構(gòu)中的首選候選人。

賣方的價(jià)格預(yù)期與兩個(gè)航運(yùn)集團(tuán)準(zhǔn)備為HMM支付的費(fèi)用仍然存在很大差距。

雖然有一些協(xié)同效益,但相對于HMM,SM Line的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模太小。

Pan Ocean在集裝箱市場的存在有限,與干散貨業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)也非常有限。

據(jù)悉。

自2016年以來一直控制HMM的韓國國有銀行KDB希望在今年年底前完成對這家著名航運(yùn)公司的出售。

最終這家全球第八大船公司會(huì)花落誰家？我們拭目以待...。

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