新造船訂單爆棚近900艘（海運(yùn)集裝箱船訂單首超油輪、散貨船）
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特等集裝箱承運(yùn)商正花費(fèi)在COVID-19大流行期間賺取的創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn),。
大肆購(gòu)買(mǎi)主要來(lái)自韓國(guó)和中國(guó)造船廠的新船型。
這使得全球訂單量達(dá)到了歷史新高：近900艘。
報(bào)道表示,這使得航運(yùn)業(yè)這個(gè)以繁榮與蕭條循環(huán)而聞名的行業(yè),在最近的經(jīng)濟(jì)低迷中變得更加脆弱。
由于運(yùn)費(fèi)一致在盈虧平衡點(diǎn)以下徘徊,業(yè)內(nèi)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂再次出現(xiàn)。
集裝箱船訂單首超油輪、散貨船。
雖然在當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)中,油輪和散貨船合計(jì)占世界船隊(duì)載重噸的四分之三,。
但這些領(lǐng)域的訂單仍處于歷史低位,而集裝箱船訂單則繼續(xù)以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng)。
克拉克森報(bào)告稱(chēng),當(dāng)前集裝箱船訂單的載重噸,首次超過(guò)了油輪和散貨船訂單。
主要船廠集裝箱船訂單交付期也已經(jīng)排到2026年。
集裝箱船新造船訂單自2020年第四季度開(kāi)始發(fā)力,。
目前全球船東已經(jīng)訂購(gòu)了近900艘、總共700萬(wàn)TEU 的集裝箱船,載重噸達(dá)7250萬(wàn),創(chuàng)下歷史新高。
火熱的新造船訂單,更反襯出了需求的疲軟。
行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta的長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)價(jià)指數(shù)（XSI）顯示,。
7月份XSI降至183.6點(diǎn),比6月份下跌了9.5%。
而上年同期為435.2點(diǎn),一年間大幅下挫57.8%,這意味著托運(yùn)人在長(zhǎng)協(xié)市場(chǎng)上支付的運(yùn)價(jià),還不到一年前的一半。
Xeneta分析稱(chēng),盡管7月份的貨運(yùn)量較前幾個(gè)月有所增加,但全球集裝箱運(yùn)輸需求仍同比大幅下降。
那些認(rèn)為已進(jìn)入運(yùn)輸旺季、貨量將提升的班輪公司,可能會(huì)越來(lái)越感到失望。
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