看一下深圳港今年上半年的情況。

今年前半年,中國美線貨量同比下跌25%,比2019年少了7%,深圳總體市場的貨量變化跟全國一樣,沒有好,也沒有差。

跟2022年同期相比,15家公司去年沒有數(shù)據(jù),這說明隨著市場的逐漸回歸,新玩家入場數(shù)量減少。

跟2019年相比,前200名中有高達64家是新公司,或者原先的公司開始自己簽約。

排名前10的頭部貨代中,只有均輝和元泰同比保持正增長,均輝排名向前一位,排第二,KERRY FREIGHT還是第一,其他歐美港臺的貨量跌幅甚至超過30%。

第11到20名的排名沒有明顯變化,深圳本地的兩家貨代擠進前20：分別是第18名的 NEW CHAIN 和第19名的CHINATRANS。

提到深圳,不得不說一下電商。

身處國內(nèi)電商的大本營,從深圳港出貨的電商物流公司近年來開始重視自己簽約,貨代排名上也出現(xiàn)越來越多的電商物流公司的名字。

這些往年隱居幕后的公司貨量目前還不能跟做傳統(tǒng)大貿(mào)的貨代比,不過假以時日,他們在排名表上的位置會越來越靠前,這主要得益于電商的持久發(fā)展。

為了更直觀的了解他們的貨量,下面摘抄深圳港主要從事美線電商物流公司（基于自己合約訂艙走貨的貨量,不代表公司的總貨量）的排名,排名不一定齊全,有可能遺漏。

下面的很多公司本人剛好認識,所以比較容易辨認,有幾家不熟悉的公司通過查詢公司網(wǎng)站可以判斷業(yè)務范圍。

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