OA聯(lián)盟、2M聯(lián)盟和TA聯(lián)盟都是國(guó)際海運(yùn)行業(yè)中的船運(yùn)聯(lián)盟,它們是由不同的航運(yùn)公司組成的合作組織——幾個(gè)快船公司聯(lián)合一起互幫互助,共享艙位以及其他航運(yùn)資源,目前OA、2M和TA是航運(yùn)舞臺(tái)上比較著名的三大聯(lián)盟,基本覆蓋了美國(guó)航線,亞歐、跨太平洋、跨大西洋等貿(mào)易量最大相關(guān)航線。

接下來就跟著小編一起來看看吧～。

01。

三大聯(lián)盟簡(jiǎn)介。

OA聯(lián)盟(Ocean Alliance)。

OA聯(lián)盟成立于2017年,是由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。

(COSCO)、寧波航運(yùn)集團(tuán)(Ningbo Shipping Group)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(China Shipping Group)和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM Group)組成的聯(lián)盟。

OA聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)提供船運(yùn)服務(wù),包括亞洲、歐洲、地中海和美國(guó)等主要航線,表現(xiàn)為航線精準(zhǔn)、時(shí)效快速、提柜便捷。

2M聯(lián)盟(2M Alliance)。

2M聯(lián)盟成立于2014年,是由丹麥馬士基集團(tuán)。

(Maersk Group)和瑞士地中海航運(yùn)公司(Mediterranean Shipping Company,簡(jiǎn)稱MSC)組成的聯(lián)盟。

2M聯(lián)盟是目前全球最大的航運(yùn)聯(lián)盟之一,覆蓋了世界各地的航線,包括亞洲、歐洲、北美和南美等地區(qū)。

然而,據(jù)說2M聯(lián)盟將于2025年“散伙”。

TA聯(lián)盟(The Alliance)。

TA聯(lián)盟成立于2017年,是由日本商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,簡(jiǎn)稱MOL)、巴拿馬商船海運(yùn)(Kawasaki Kisen Kaisha,簡(jiǎn)稱K Line)和住友商船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,簡(jiǎn)稱NYK Line)三家日本航運(yùn)公司組成的聯(lián)盟。

TA聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)提供船運(yùn)服務(wù),并覆蓋亞洲、歐洲、地中海、北美和南美等主要航線。

航運(yùn)聯(lián)盟看似是多個(gè)航運(yùn)公司的聯(lián)合協(xié)作,但如果深扒,還有下面一些值得關(guān)注的點(diǎn)：。

02。

注意事項(xiàng)。

航運(yùn)聯(lián)盟不是壟斷,也不是完全融合。

航運(yùn)聯(lián)盟既不是簡(jiǎn)單的共艙協(xié)議,也不是外行人理解上的船公司寡頭壟斷,而是班輪公司通過協(xié)議,共同制定干線航線;掛靠港口次序;運(yùn)力投放(包括正常的船舶投放,和臨時(shí)的停航,加班船);艙位分配等事項(xiàng),內(nèi)容與意義十分豐富。

但是除此之外,這些班輪公司的經(jīng)營(yíng)還是完全獨(dú)立的,比如制定運(yùn)價(jià),租船,購(gòu)船,船隊(duì)經(jīng)營(yíng),集裝箱管理等等都是各自獨(dú)立決定的。

另一方面,航運(yùn)聯(lián)盟因?yàn)楹献鞒潭雀?對(duì)于運(yùn)力控制,航線優(yōu)化,降低運(yùn)營(yíng)成本等方面要比以前的共艙協(xié)議更為有效。

航運(yùn)聯(lián)盟一般僅限于干線。

實(shí)際上,一些近洋線,支線往往并不在聯(lián)盟范圍內(nèi)。

舉個(gè)例子：同屬Ocean Alliance的中遠(yuǎn)和CMA,都有從寧波到馬尼拉,但是中遠(yuǎn)和正利(CNC,CMA的Intra-Asia品牌)在這條航線上并不做聯(lián)盟經(jīng)營(yíng),是完全各自經(jīng)營(yíng)的。

航運(yùn)聯(lián)盟的意義。

從行業(yè)上來看,航運(yùn)聯(lián)盟基本結(jié)束了之前船公司之間較為野蠻的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪大戰(zhàn),因此市場(chǎng)運(yùn)力的投放和縮減變得更為理性和反應(yīng)迅速。

從船公司的角度來看,航運(yùn)聯(lián)盟降低了船公司的運(yùn)營(yíng)成本,可以用相對(duì)較小的船隊(duì)規(guī)模和更高的船舶裝載率經(jīng)營(yíng)更多的航線。

在過去的疫情特殊時(shí)期,航運(yùn)聯(lián)盟對(duì)供不應(yīng)求的運(yùn)力市場(chǎng)起到了一定積極作用,而且一定程度上來說,航運(yùn)聯(lián)盟的存在還制約了高運(yùn)價(jià)的發(fā)生。

{BY金鑰匙跨境查價(jià)工具}。