主要說下普貨進口,也就是中國到美國走的物流渠道是空運或者海運,或者聯(lián)運模式(非郵件渠道,非快件渠道)。

普貨進口大部分都是2500美金以上的貨值,對于大于2500美金以上的普貨,美國海關(guān)要求必須要正式進口,不管商品是否關(guān)稅是0,而正式進口必須需要一個IOR(importer of record) 這個IOR 必須要有Bond,關(guān)于Bond分為兩大類,一種是一次性的,適合進口人一年正式進口兩次以內(nèi)的,另外一種叫年bond,適合一年進口兩次以上的。

沒有bond,IOR不能清關(guān)。

bond的費用會根據(jù)進口商品的價值跟關(guān)稅額來認定 ,一般普貨的年bond的費用在400到800美金之間。

而IOR可以分為兩種,一種是美國實體公司也就是進口商在美國,另外一種是用中國發(fā)貨公司買bond也就是shipper買bond,兩種情況都可以。

第二種情況是美國很特殊的東西,很多中國的出口商或者賣家并不知道,其實如果是長期做美國生意,而且美國沒有實體公司或者美國沒有你認可的合作伙伴的話,最好以國內(nèi)發(fā)貨人的形式充當美國進口的importer 并且購買bond。

但是還是需要美國一個可以提供收貨人的公司作為consignee,還需要他的稅號,這個收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。

購買bond,需要公司的稅號,如果是美國實體公司提供IRS那張紙就可以,并且需要公司所有人的ID。

如果是海外公司也就是發(fā)貨人買bond來說,需要提供海外營業(yè)執(zhí)照,公司法人護照或者身份證。

然后進口清關(guān)美國需要委托報關(guān)行來做(理論上IOR可以自己清關(guān),但是如果你自己做不一定特別劃算,當然大的IOR往往都有自己的inhouse broker,這是另外一種情況了),如果是第一次進口,需要跟報關(guān)行提供POA,報關(guān)委托書,BOND信息,貨物的箱單,貨物的商業(yè)發(fā)票,物流運單(airway bill or bill of landing),對于空運來說,只要飛機一起飛美國這邊報關(guān)員就可以做申報,往往飛機沒有落地清關(guān)就完成了,然后海關(guān)系統(tǒng)會給報關(guān)員指令,放行,查驗,其他等等。

如果放行,就可以去機場提貨了。

之后報關(guān)行會給進口人一個表格叫CBP7501,這個文件非常重要,這是美國進口的憑據(jù),是美國海關(guān)出具的,里面會清楚的有各種明細跟收費等等。

包括關(guān)稅、MPF、貨物海關(guān)編碼、價值、收貨人等等。

關(guān)稅這部分,一般中小客戶都是付給報關(guān)行由報關(guān)行支付給海關(guān),美國不存在關(guān)稅報關(guān)員不給海關(guān)的情況,更不用擔心報關(guān)員多收關(guān)稅(但是報關(guān)行會收取一個關(guān)稅墊付手續(xù)費),只要拿到7501表格就可以說明一切,再次說下這個表格非常重要。

如果你的關(guān)稅數(shù)額很大,可以去美國海關(guān)開具一個賬戶,里面存錢作為關(guān)稅支付款項。

產(chǎn)生關(guān)稅后海關(guān)直接從這個賬戶扣錢。

美國不存在,關(guān)稅不透明的情況。

如果你覺得關(guān)稅海關(guān)多收了,拿這7501或者其他憑據(jù)跟他溝通,再不成,上法庭,這些都是很正常的情況,也都是美國進口商的權(quán)力。

再說下因為IOR是貨物的所有人,海關(guān)跟報關(guān)行只跟他發(fā)生關(guān)系,所以為啥說最好shipper買 bond就是這點,等于貨權(quán)還是在自己手上,不會出現(xiàn)啥扯皮的事情。

TIPS:。

所以找任何物流公司都要問清楚一點,到底誰是importer,因為誰是importer,貨權(quán)就是誰的,如果物流公司跟你說可以全包,留個心眼問問他到底誰是importer,誰的importer你最好要跟誰簽署好協(xié)議,防止貨權(quán)轉(zhuǎn)移到時候扯不清楚,而且誰當importer誰就要承擔美國進口的一切責任,包括關(guān)稅、FDA、查驗倉儲費、美國口岸物流費用等等。

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