出口貨物到美國(guó)的貿(mào)易方式多種多樣,有些貨物的美國(guó)進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)由發(fā)貨人支付,這種情況下,美國(guó)清關(guān)行會(huì)要求中國(guó)出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書(shū),類似我國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)需要用到的報(bào)關(guān)委托書(shū)。

清關(guān)方式通常有兩種：。

1、以美國(guó)收貨人的名義清關(guān)。

即由美國(guó)收貨人(consignee)提供POA給貨代的美國(guó)代理,同時(shí)還需要美國(guó)收貨人的Bond。

2、以發(fā)貨人的名義清關(guān)。

即由發(fā)貨人提供POA給起運(yùn)港貨代,貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理,由美國(guó)代理人幫發(fā)貨人在美國(guó)辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào),同時(shí)需要發(fā)貨人購(gòu)買Bond。

注意事項(xiàng)：。

1、以上兩種清關(guān)方式,無(wú)論采用哪一種,都必須用美國(guó)收貨人的稅號(hào)(Tax ID,也叫做IRS No.)來(lái)清關(guān)。

IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國(guó)收貨人在美國(guó)國(guó)稅局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。

2、在美國(guó),沒(méi)有Bond無(wú)法清關(guān),沒(méi)有稅號(hào)也無(wú)法清關(guān)。

該類貿(mào)易方式下的清關(guān)流程。

01、報(bào) 關(guān)。

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后,如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件,就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。

海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否,空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。

有些貨物船還沒(méi)有抵港,海關(guān)就已決定要檢查了。

絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)(Pre-Clear),但只會(huì)在貨到后(即ARRIVAL IT后)才會(huì)顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種,一種是電子申報(bào),一種是海關(guān)需要審查書(shū)面文件。

無(wú)論哪種方式,我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

2、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件。

(1)提單(B/L);。

(2)發(fā)票(Commercial Invoice);。

(3)裝箱單(Packing List);。

(4)到貨通知(Arrival Notice)。

(5)如有木質(zhì)包裝,需熏蒸證書(shū)(Fumigation Certificate)或 無(wú)木質(zhì)包裝聲明(Non Wood Packing Statement)。

提單上收貨人(consignee)的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,如果不一致,必須要有提單上的收貨方寫(xiě)貨物轉(zhuǎn)讓書(shū)(Letter of Transfer),第三方才可以清關(guān)。

發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。

國(guó)內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息,都會(huì)被要求補(bǔ)充。

3、轉(zhuǎn) 關(guān)。

如果在內(nèi)陸清關(guān),需要做轉(zhuǎn)關(guān)我們需要提供I.T .#,生效日 、出發(fā)地和中止地 。

內(nèi)陸海關(guān)會(huì)用I.T#,來(lái)控制并放行。

4、放 貨。

(1)從前的ABI系統(tǒng),船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng),這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行,船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后,規(guī)模大的船公司如長(zhǎng)榮、APL、馬士基、中遠(yuǎn)、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS,但是碼頭沒(méi)有,所以海關(guān)在AMS中放行,這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時(shí)更新。

規(guī)模相對(duì)小的船公司,如中外運(yùn)、LYKES、GWS等沒(méi)有做到聯(lián)網(wǎng)AMS,所以只能通過(guò)NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件(CUSTOMS FORM 3461)來(lái)放行,這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

(2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的,如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付,提單又是電放,只要海關(guān)一放行,碼頭就會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。

美國(guó)客戶不需要來(lái)?yè)Q單,所以美國(guó)代理沒(méi)有任何辦法幫忙扣貨,這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。

所以,裝港沒(méi)有收到客戶的運(yùn)費(fèi),千萬(wàn)不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

(3)內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨,清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡車公司憑此號(hào)碼提貨,此號(hào)碼要等：A、貨到達(dá)堆場(chǎng)并從火車上下柜,B、海關(guān)放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一項(xiàng)都拿不到。

所以,內(nèi)陸的貨需要花很長(zhǎng)時(shí)間跟蹤,在到C/收到PICK UP#為止。

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