為了衡量三個集裝箱運輸聯(lián)盟中哪一個在大流行后的調(diào)度可靠性恢復(fù)最快,丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence將大流行期間最低的調(diào)度可靠性記錄為“0”月,然后觀察接下來幾個月的基線變化。

sea-intelligence的分析師指出:“在降至最低點后的第二個月,2M的調(diào)度可靠性提高了20個百分點,而Ocean Alliance和the Alliance的改進都不到10個百分點。

”。

到第7個月,2M幾乎恢復(fù)了50個百分點,而其他兩個聯(lián)盟則嚴重落后。

海洋聯(lián)盟在第17個月才達到45個百分點,而the Alliance花了25個月才接近50個百分點。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy總結(jié)道:“簡而言之,2M的調(diào)度可靠性恢復(fù)率遠遠高于其他兩個聯(lián)盟。

”。

事實上,在亞歐貿(mào)易航線上,2M在大流行期間降至最低點后,其航班可靠性得到了迅速改善,然而,根據(jù)分析,盡管他們在亞洲-北歐航線上繼續(xù)保持這一軌跡(如前所述),但他們在亞洲-地中海航線上的恢復(fù)速度明顯放緩。

“另一方面,海洋聯(lián)盟雖然在亞洲-北歐的改善速度相對較慢,但在疫情的最低數(shù)字后的幾個月里,在時間表可靠性方面的改善基本上是一致的,”墨菲指出,并補充說,“THE Alliance在亞洲-北歐的復(fù)蘇速度相對較慢,最近幾個月有所回升,而在亞洲-地中海則出現(xiàn)了相反的趨勢。

”。

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