高速發(fā)展的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)“刺痛”了歐洲的“神經(jīng)”。

據(jù)上證報9月13日報道,歐盟委員會官網(wǎng)披露消息,歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示,歐盟委員會將啟動一項(xiàng)針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

彭博社援引歐盟委員會表示,反補(bǔ)貼調(diào)查必須在啟動后的13個月內(nèi)實(shí)施措施。

臨時措施必須在不遲于9個月內(nèi)實(shí)施,如果法律允許,在隨后的4個月內(nèi)將實(shí)施最終措施。

最終決定除了對中國自主品牌汽車產(chǎn)生影響,或許還將波及在中國制造的非中國品牌車型,如特斯拉、雷諾和寶馬等。

歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德·萊恩表示,越來越多更便宜的電動汽車出現(xiàn)在全球市場,這些車的價格因巨額國家補(bǔ)貼而被人為壓低。

這是歐盟最終考慮對中國電動車啟動調(diào)查的決定性理由。

“歐洲對競爭是開放的,但這并不是走向底線的競賽。

”她表示。

法國歐洲事務(wù)部長洛朗斯·布恩、法國財政部長布魯諾·梅爾和英國貿(mào)易大臣凱米·巴德諾克表示認(rèn)可這一看法。

三人均認(rèn)為歐洲需要確保自己的汽車工業(yè)能夠生存并繁榮。

歐盟委員會表示,中國在歐洲售出的電動汽車的市場份額已經(jīng)上升到8%,并有可能在2025年達(dá)到15%。

這一快速增長的市占率是由中國電動車相較歐洲車型普遍存在20%左右的價格優(yōu)勢所致。

針對此事,歐盟中國商會發(fā)布《關(guān)于歐盟宣布對華電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的聲明》。

聲明中提到,敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。

近年來,中國電動汽車（EV）制造商在全球市場上表現(xiàn)出色,尤其是在歐洲市場上的強(qiáng)勁表現(xiàn)引起了廣泛關(guān)注。

中國電動汽車制造商從比亞迪到小鵬和蔚來,都在加大努力擴(kuò)張海外市場。

據(jù)中國汽車協(xié)會（CPCA）的數(shù)據(jù)顯示,2023年8月,汽車出口40.8萬輛,環(huán)比增長3.9%,同比增長32.1%。

2023年1-8月,汽車出口294.1萬輛,同比增長61.9%。

其中,2023年8月,新能源汽車出口9萬輛,環(huán)比下降11.2%,同比增長8.1%。

2023年1-8月,新能源汽車出口72.7萬輛,同比增長1.1倍。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)還顯示,今年上半年,中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

事實(shí)上,此前就有關(guān)于歐盟將對中國電動汽車進(jìn)口施加壓力的傳聞。

在2023中國汽車流通行業(yè)大會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華就曾表示：“我國汽車出口市場一定要高度重視,但不要盲目樂觀,我們最擔(dān)心的是國外對我國汽車出口的‘反傾銷’,前兩年傳出消息了,歐盟下一步可能對我們會采取一定的措施。

”。

不過,分析認(rèn)為,實(shí)際上,無論歐盟如何對中國電動汽車出口施加壓力,加速高質(zhì)量出海進(jìn)程,都是中國自主汽車工業(yè)未來發(fā)展的主旋律之一。

“中國GDP目前占全球的比重約18%,但是中國的制造業(yè)占比是30%,這意味著僅依靠內(nèi)需消化或出現(xiàn)大面積生產(chǎn)過剩,所以中國出口要穩(wěn)住,汽車行業(yè)尤為如此。

”國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、研究員、博士生導(dǎo)師劉世錦在2023中國汽車流通行業(yè)大會上表示。

商務(wù)部對外貿(mào)易司二級巡視員劉曉光在2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上表示,“今年我國汽車出口總量非常有希望突破400萬輛,向500萬輛進(jìn)軍。

”。

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