包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位按照約定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)租賃給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)承運(yùn)人(如托運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人)將貨物從一個(gè)或多個(gè)航空站運(yùn)送到指定目的地的運(yùn)輸方式。

包機(jī)運(yùn)輸可以分為兩種形式：整架包機(jī)運(yùn)輸和部分包機(jī)運(yùn)輸。

整架包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位將整架飛機(jī)出租給航空貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人,部分包機(jī)是指幾個(gè)航空貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人共同租賃整架飛機(jī),或者包機(jī)單位將整架飛機(jī)出租給幾個(gè)人艙位分租。

整架包機(jī)運(yùn)輸更加靈活,因?yàn)樽赓U飛機(jī)的雙方可以約定航班的起止點(diǎn)和中途停留的機(jī)場(chǎng)。

然而,由于各國(guó)政府的安全需要以及為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益,其他航空公司的航班在本國(guó)領(lǐng)空或領(lǐng)土上的飛行常常受到很大的限制。

復(fù)雜的審批程序大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本,因此目前使用包機(jī)運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)并不多。

包機(jī)滿足了大量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

與此同時(shí),包機(jī)的運(yùn)費(fèi)率低于航空航班,并隨著國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系的變化而變化,給包機(jī)人帶來(lái)潛在的利益。

然而,包機(jī)是根據(jù)往返距離收費(fèi)的,并且存在回程航班空的風(fēng)險(xiǎn)。

部分包機(jī)是指由幾個(gè)航空貨運(yùn)代理或托運(yùn)人聯(lián)合包租一架飛機(jī),或由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾個(gè)航空貨運(yùn)代理的貨物運(yùn)輸形式。

相對(duì)來(lái)說(shuō),部分包機(jī)適合運(yùn)輸一噸以上的貨物,但貨物量小于整機(jī)。

在這種形式下,貨物的運(yùn)輸成本低于航班運(yùn)輸,但由于等待其他貨主準(zhǔn)備貨物,運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。

總結(jié)包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

(1)解決飛行倉(cāng)位不足的矛盾。

(2)貨物全部通過(guò)包機(jī)運(yùn)輸,節(jié)省時(shí)間和多重運(yùn)輸程序。

(3)彌補(bǔ)直航和無(wú)中轉(zhuǎn)的不足。

(4)減少貨物損壞、差異或丟失的現(xiàn)象。

(5)緩解航空運(yùn)輸旺季的飛行緊張。

(6)解決海產(chǎn)品和活體動(dòng)物的運(yùn)輸問(wèn)題。