比利時(shí)航空公司決定停止自己的客運(yùn)業(yè)務(wù),并專注于“貨運(yùn)和ACMI客運(yùn)和貨運(yùn)航班”,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)導(dǎo)致航空公司收購債務(wù)。

該航空公司在9月18日的一份新聞稿中表示,其客運(yùn)業(yè)務(wù)“面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),迄今為止長期無利可圖”。

該公司指出,近年來,一些經(jīng)濟(jì)和地緣政治事件“削弱了該公司”,包括新冠疫情、烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、高油價(jià)、通貨膨脹和消費(fèi)者支出減少。

該航空公司表示,這些因素加在一起造成了財(cái)務(wù)挑戰(zhàn),再加上當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn),“迫使比利時(shí)航空改變戰(zhàn)略”。

該航空公司表示:“貨運(yùn)和ACMI(飛機(jī)、機(jī)組、維修和保險(xiǎn),或濕租賃)的活動(dòng),即航空公司之間為客運(yùn)和貨運(yùn)航班租賃飛機(jī),構(gòu)成了兩條具有增長前景的盈利業(yè)務(wù)線。

”。

它補(bǔ)充說,它將停止客運(yùn)業(yè)務(wù),因?yàn)?ldquo;盡管比利時(shí)航空近年來進(jìn)行了許多投資,并加強(qiáng)了商業(yè)舉措,但客運(yùn)業(yè)務(wù)仍然無利可圖。

”經(jīng)過多次研究,比利時(shí)航空董事會(huì)得出結(jié)論,在這方面實(shí)現(xiàn)盈利將需要在近年來已經(jīng)進(jìn)行的投資之外進(jìn)行大量投資,而這是不可能的。

”。

比利時(shí)航空公司董事會(huì)已通過友好協(xié)議申請(qǐng)司法重組。

如果獲得批準(zhǔn),該公司將能夠與債權(quán)人談判協(xié)議,以減少其債務(wù)。

10月3日以后的客運(yùn)航班已經(jīng)取消。

在詳細(xì)闡述近年來面臨的困難時(shí),該公司表示,在2020年大流行開始時(shí),其機(jī)隊(duì)的停飛削弱了該航空公司的財(cái)務(wù)狀況,因?yàn)槠涫杖胂陆?但固定支出保持不變。

隨后,隨著2022年2月烏克蘭與俄羅斯戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā),燃油成本不斷上漲,以及通貨膨脹帶來的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和隨之而來的消費(fèi)者支出下降,該航空公司面臨著更大的困難。

2022年3月,該航空公司決定取消飛往加勒比海和法屬西印度群島等“無利可圖且對(duì)價(jià)格高度敏感的目的地”的航班。

截至2023年4月,該公司的業(yè)務(wù)集中在南非和毛里求斯。

“釋放的飛機(jī)容量已分配給包機(jī)和ACMI(貨運(yùn)和客運(yùn))活動(dòng)。

”。

比利時(shí)航空于2021年進(jìn)入全貨運(yùn)市場(chǎng)。

它于2021年3月開始代表CMA CGM運(yùn)營四架空客A330-200貨機(jī)。

該航空公司隨后開始運(yùn)營波音B747-8貨機(jī)。

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