貨物如果在海上運(yùn)輸中一旦遭受到風(fēng)險(xiǎn),。

就有可能造成貨物的損失。

運(yùn)輸中可能遭受到,。

“海上風(fēng)險(xiǎn)”(包括“自然災(zāi)害”和“意外事故”)。

所導(dǎo)致的損失,。

在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中被稱為“海損”或“海上損失”,。

而貨物可能遭受到的,。

“外來風(fēng)險(xiǎn)”(包括“一般外來風(fēng)險(xiǎn)”和“特殊外來風(fēng)險(xiǎn)”)。

所導(dǎo)致的損失,。

在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中則被稱為“其他損失”。

1。

全部損失(實(shí)際全損&推定全損)。

全部損失簡(jiǎn)稱“全損”,是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸中遭受全部損失。

從損失的性質(zhì)看,全損又可分為實(shí)際全損(actual total loss)和推定全損(con structive total loss)。

1. 實(shí)際全損。

實(shí)際全損又稱絕對(duì)全損,是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失,或者巳完全失去原有的用途,等同于全部滅失。

在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中構(gòu)成實(shí)際全損的主要有以下幾種情況：。

1)載貨的船舶遭遇海難后沉人海底,被保險(xiǎn)貨物全部滅失;。

2)載貨船舶被海盜搶劫,或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等,雖然貨物依然存在,但被保險(xiǎn)人的物權(quán)已完全喪失,并無法挽回;。

3)某些被保險(xiǎn)貨物,如水泥受海水浸泡后變硬,煙葉受潮后霉變,已喪失原有的商業(yè)價(jià)值或用途;。

4)在國(guó)際貿(mào)易中,根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域,如載貨船舶失蹤,無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間,也被看成被保險(xiǎn)貨物已全部損失。

2. 推定全損。

推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,或者為避免實(shí)際全損,需要支付的搶救、恢復(fù)、修復(fù)受損貨物,以及運(yùn)送貨物到原定目的地的費(fèi)用之和已超過在該目的地的貨物價(jià)值。

構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物推定全損的情況有以下幾種：。

1)被保險(xiǎn)貨物受損后,其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值;。

2)被保險(xiǎn)貨物受損后,其整理和繼續(xù)運(yùn)往原目的港的費(fèi)用已超過貨物到達(dá)原目的港后的價(jià)值;。

3)被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已無法避免,為避免全損所需的施救費(fèi)用將超過獲救后貨物的價(jià)值;。

4)被保險(xiǎn)人已失去被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán),而收回該所有權(quán)所需的費(fèi)用已超過收回被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值。

2。

部分損失(共同海損&單獨(dú)海損)。

部分損失是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失。

也就是說,凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失都稱為部分損失。

部分損失又可分為共同海損(general average)和單獨(dú)海損(Particular average)。

1. 共同海損。

共同海損是指船舶在航程中,當(dāng)船、貨及其他利益方遇到危難,處于共同危險(xiǎn)時(shí),船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全或使航程繼續(xù)完成,有意識(shí)地并且合理地做出犧牲或支付特殊費(fèi)用,這些特殊犧牲和費(fèi)用就叫做共同海損。

例如,船舶因故擱淺船長(zhǎng)為了挽救船舶和全船貨物,不得不下令將船上部分貨物拋下大海以減輕重量,使船舶上浮轉(zhuǎn)危為安。

因此而被拋下大海的貨物便屬于共同海損。

又如,船在航行中推進(jìn)器失靈或打落,以致船舶失控。

船長(zhǎng)為了脫險(xiǎn)不得不向附近港口呼救,要求派拖船拖曳。

由于雇用拖船拖曳而支出的這筆額外費(fèi)用也屬于共同海損。

共同海損一般必須具備下列特點(diǎn)：。

1)導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)首先必須是真實(shí)存在的,或者是不可避免的,而非主觀臆測(cè)的,而且危險(xiǎn)必須是危及船舶和貨物的共同安全的;。

2)所有措施必須是為了解除船舶和貨物的共同危險(xiǎn),有意而合理的;。

3)而損失又必須是共同海損措施的直接或合理的后果,是特殊性質(zhì)的,費(fèi)用又是額外支付的,所以共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)由各利益關(guān)系人負(fù)擔(dān)。

2. 單獨(dú)海損。

單獨(dú)海損是相對(duì)于共同海損而言,雖也是一種部分損失,卻純粹是偶然的意外事故所造成的,并無人為的因素在內(nèi);遭受的損失也僅涉及船舶或貨物所有人的自身利益,并不關(guān)系到船、貨甚至運(yùn)費(fèi)等各方的利益。

它直接造成的損失,應(yīng)由貨物保險(xiǎn)利益人單獨(dú)承擔(dān)。