貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商日本貨運(yùn)航空公司(NCA)從NYK物流集團(tuán)向全日空航空公司(ANA)的轉(zhuǎn)移已被推遲至明年。

NYK航運(yùn)集團(tuán)在一份投資者報(bào)告中表示,股份轉(zhuǎn)讓已從10月1日推遲至明年2月1日。

在解釋此舉時(shí),NYK表示,推遲是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)主管機(jī)構(gòu)需要時(shí)間來(lái)審查交易。

NYK說(shuō):“股份交換的實(shí)施取決于每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)主管機(jī)構(gòu)完成的審查。

”。

“考慮到目前的情況和進(jìn)一步程序所需的時(shí)間,股份交換的執(zhí)行日期已更改如下[10月至2月]。

" NYK、NCA和美國(guó)執(zhí)行股份交換的政策沒(méi)有變化."。

早在7月份宣布確認(rèn)該交易時(shí),NYK表示,NCA將更有能力在航空集團(tuán)內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展,這也將更有能力支持NCA的減排要求。

“不斷引進(jìn)新飛機(jī)以擴(kuò)大操作和維護(hù)系統(tǒng),以及不斷培訓(xùn)從事操作和維護(hù)的人員需要相當(dāng)大的支出,”NYK說(shuō)。

“在航空貨運(yùn)高度不穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境中,NCA一直面臨著在與成本相稱的水平上擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的挑戰(zhàn)。

”。

在維修問(wèn)題迫使該公司在2018年暫時(shí)停飛其機(jī)隊(duì)后,該航空公司決定專注于B747-8F。

今年早些時(shí)候,它還面臨政府的維修警告。

對(duì)全日空而言,這筆交易將“顯著增強(qiáng)其國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”。