由于船、貨、港等各方面的原因,船舶在運輸貨物時增加費用或遭受經(jīng)濟損失。

為了補償這些費用或損失,船方規(guī)定在基本費率之外收取額外費用,稱為附加費或附加費。

附加費有很多種,隨著一些情況的變化,會取消或制定新的附加費。

1.綜合加價附加費GRI。

GRI的全稱是一般費率上漲。

一般是南美航空公司和美國航空公司使用。

因為港口、船舶、燃油、貨物或其他方面的各種原因,船公司的運輸成本明顯增加。

為了補償這些增加的費用,船東增加了收綜合費率上漲附加費。

2.旺季附加費PSS。

PSS的全稱是旺季附加費。

這個費用一般是很多船公司在旺季貨運忙的時候收取的,有點類似于國內(nèi)“春運熱”的漲價。

每年的4-11月一般是世界貨運的旺季。

3.碼頭經(jīng)營費。

THC的全稱是碼頭處理費。

又可分為OTHC-始發(fā)地碼頭處理費碼頭作業(yè)費和DTHC-目的地碼頭處理費碼頭作業(yè)費。

4.不平衡集裝箱附加費。

CIC的全稱是集裝箱不平衡收費,有時也叫集裝箱不平衡附加費。

這項費用是船公司為彌補因貿(mào)易量不平衡或季節(jié)變化導致貨流和集裝箱不平衡而產(chǎn)生的空箱運輸成本而征收的附加費。

明仕速專注于美國亞馬遜FBA頭程物流服務5.緊急燃油附加費。

全稱是應急燃油附加費,意思是緊急燃油附加費。

EBS是海運費的附加費,一般和海運費一樣以美元結(jié)算。

在FOB條件下,該費用應由收貨人承擔,而不是發(fā)貨人,因為EBS不是FOB本地費用。

這項費用可以在抵達時支付,也可以提前支付。

EBS一般是在國際原油價格快速上漲,船公司覺得力不從心的情況下,為了彌補快速上漲的成本而臨時追加的費用。

因為市場不景氣,不方便及時增加海運費。

6.產(chǎn)地接收費ORC。

全稱是原收貨費本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地收貨費。

這個費用比較復雜,與碼頭作業(yè)費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。

ORC只在華南地區(qū)的港口有,主要是廣東,而THC在所有港口都有(包括廣東的港口)。

ORC和THC只收其中一個——。

如果ORC充電,THC將不再充電。

如果你收到THC,就不會再收到ORC了。

ORC專業(yè)從事華南地區(qū)港口海運,目的港為北美、中南美、歐洲、北非等遠洋航線。

如果華南地區(qū)的港口去其他目的港,比如東南亞,就像其他地區(qū)的港口一樣,只征收THC。

7.目的地交貨費。

DDC的全稱是目的地交貨費。

在DDU、DDP等條款中,此費用由賣方/托運人承擔,否則由買方/收貨人支付。

比如CIF條款——貨物在裝運港越過船舷后,買方/收貨人承擔一切費用和風險,所以包括目的港DDC在內(nèi)的一切費用都由買方/收貨人承擔。

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8.貨幣貶值附加費CAF。

CAF的全稱是貨幣調(diào)整系數(shù)。

它也被稱為CAS-貨幣調(diào)整附加費。

當貨運的貨幣明顯貶值時,船公司會因為貨幣貶值而遭受巨大損失。

為了彌補損失,船東會通過增加貨幣貶值附加費將損失轉(zhuǎn)嫁給托運人/船東。