據(jù)最新的一份“Market Pulse”的市場報告中表示,如果集運公司們不采取控制運力的措施,那么因為需求不振和運力過剩等原因的影響,集裝箱運費恐跌至2016年的水平。

運費已經(jīng)低于2019年水平。

Linerlytica的報告稱,亞洲至歐洲航線的集裝箱運費已經(jīng)低于2019年的水平,除非集運業(yè)開始進行嚴格的運力管理,否則這一航線的運費可能會降至2016年的水平。

最近的一份德魯里的實際集裝箱運價指數(shù)World Container Index(WCI)報告(9月28日發(fā)布)顯示,該指數(shù)在上周下跌5.1%,至1404.38美元/FEU。

德魯里方面表示,這個數(shù)據(jù)與去年同期相比,下跌了65%,且比2019年(疫情流行前)的平均運價的1,420美元也低了1%。

這家英國航運咨詢公司還表示,今年迄今的該平均綜合指數(shù)是1747美元/FEU,比10年平均運價的2678美元也低932美元。

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