知名航運(yùn)數(shù)據(jù)和咨詢公司Alphaliner近日最新數(shù)據(jù)顯示,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外)旗下所控制的集裝箱船隊(duì)運(yùn)力即將突破300萬(wàn)TEU。

如上圖Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示,目前中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下掌控的集裝箱船舶總運(yùn)力達(dá)到了2998073TEU,距離300萬(wàn)TEU還有不到2000TEU的差距。

這就意味著,假設(shè)不退租、不送拆老舊船舶的情況下,中遠(yuǎn)海運(yùn)只需要再接受一艘小船就能夠?qū)崿F(xiàn)突破。

而據(jù)信德海事網(wǎng)了解,按照計(jì)劃東方海外將在本月內(nèi)接收一艘24000TEU的超大型集裝箱船。

這也意味著,中遠(yuǎn)海運(yùn)將在本月內(nèi)突破300萬(wàn)TEU運(yùn)力。

這也將使中遠(yuǎn)海運(yùn)成為馬士基、MSC和達(dá)飛輪船之后第四家成功突破300萬(wàn)TEU運(yùn)力的集運(yùn)公司。

事實(shí)上,根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù),目前中遠(yuǎn)海運(yùn)還有54艘總計(jì)運(yùn)力超過(guò)90萬(wàn)TEU的新造船等待交付。

2017-2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)層層努力成功并購(gòu)香港東方海外,形成雙品牌的集運(yùn)市場(chǎng)策略。

當(dāng)時(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)+東方海外的集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到世界第三,躋身第一梯隊(duì),當(dāng)時(shí)僅次馬士基和地中海航運(yùn)公司。

隨后,由于達(dá)飛輪船CMA CGM大量訂造新船以及購(gòu)買二手船舶,其反超了中遠(yuǎn)海運(yùn)成為世界第三大集運(yùn)公司。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)疫情幾年瘋狂訂造新船和收購(gòu)二手船舶(瘋狂收購(gòu)326船!)等方式,MSC成功超越馬士基成為世界最大的集運(yùn)公司,目前該公司旗下掌握的船舶已經(jīng)達(dá)到了785艘,總計(jì)運(yùn)力近540萬(wàn)TEU!此前有分析師表示,MSC的最終目標(biāo)可能是實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)TEU的運(yùn)力掌控量。

目前MSC還擁有127艘總計(jì)運(yùn)力超過(guò)150萬(wàn)TEU的新船運(yùn)力等待交付。

馬士基目前掌握著679艘總計(jì)大約413萬(wàn)TEU的運(yùn)力,目前該公司還擁有32艘總計(jì)運(yùn)力約為40萬(wàn)TEU的新船等待著交付。

不過(guò)按照該公司高層此前的公開(kāi)表態(tài),決心轉(zhuǎn)型成為一家綜合航運(yùn)物流公司的馬士基將會(huì)把運(yùn)力維持在400萬(wàn)-440萬(wàn)TEU的水平。

因此該公司的新造船預(yù)計(jì)只是會(huì)用來(lái)替代其老舊低效率船舶。

而此前超越中遠(yuǎn)海運(yùn)目前排在第三位的達(dá)飛輪船CMA CGM目前掌握著一支由621艘船舶構(gòu)成的船隊(duì),運(yùn)力總規(guī)模達(dá)到近135萬(wàn)TEU,此外該公司還擁有著123艘總計(jì)運(yùn)力達(dá)到近130萬(wàn)TEU的新造船訂單。

CMA CGM的龐大訂單量意味著,在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)(大約在2026年),該公司可能會(huì)進(jìn)一步超越馬士基成為世界第二大集運(yùn)公司。

值得一提的是,2021年的時(shí)候,Alphaliner一位分析師此前曾向信德海事網(wǎng)表示,“永遠(yuǎn)不要低估中遠(yuǎn)海運(yùn)。

也許有一天中遠(yuǎn)海運(yùn)會(huì)收購(gòu)另一家航運(yùn)公司,成為第一大航運(yùn)公司。

”。

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