01海關(guān)查驗(yàn)狀況。

全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中：。

紐約查驗(yàn) ：隨機(jī)查驗(yàn)。

針對貨值、CPS、FDA問題比較多,且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時間大概會推遲1周左右。

洛杉磯查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。

針對貨值問題比較多。

奧克蘭查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。

針對貨值問題比較多。

底特律查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。

檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時間大概會推遲2周左右。

邁阿密查驗(yàn)：針對貨值。

針對侵權(quán)、EPA、DOT問題比較多,且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時間大概會推遲2周左右。

芝加哥查驗(yàn)：針對貨值、CPS、FDA問題比較多。

達(dá)拉斯查驗(yàn)：針對貨值、EPA、CPS問題比較多。

休斯頓查驗(yàn)：查驗(yàn)數(shù)量增加,隨機(jī)查驗(yàn)。

且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時間大概會推遲2周左右。

西雅圖查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。

且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時間大概會推遲2周左右。

亞特蘭大：隨機(jī)查驗(yàn)。

02海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報物品可能會導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。

價值過低。

美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)（CF28和CF29）。

對應(yīng)要求如下：。

價值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購訂單。

抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個單位的價值也不得低于0.001美分。

03提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時還柜正常。

01。

洛杉磯。

碼頭還柜預(yù)約很短缺,經(jīng)常被刪約。

APM 碼頭不再提供Pool chassis,卡車需要帶BARE CHASSIS,會產(chǎn)生車架分離的費(fèi)用。

02。

亞特蘭大。

由于火車集中周末到達(dá),擁堵嚴(yán)重,目前柜子落地緩慢有延遲1-2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。

提柜還柜時間增長。

車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

03。

芝加哥。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

火車站沒有足夠的地方收空柜,空柜需要還到外面堆場。

04。

西雅圖。

碼頭每周五會隨機(jī)關(guān)門,無法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

05。

休斯頓。

由于船只延遲到港,導(dǎo)致柜子集中落地,加上休斯頓極端天氣,碼頭效率極具下降,司機(jī)平均提柜等待時間已經(jīng)上漲至5小時左右。

有延遲提柜還柜等情況。

碼頭沒有足夠的地方收空柜,空柜需要還到外面堆場。

06。

休斯頓。

APM 碼頭提還約較少。

04直送亞馬遜批約情況總結(jié)。

近兩周亞馬遜出現(xiàn)大批量無故刪約改約的現(xiàn)象給出的理由都是：Duplicate Appointment。

被刪約的主要都是爆倉的倉點(diǎn)：SMF3,SCK4,LAS1,GYR3,SBD1,LAX9,ONT8等。

已經(jīng)持續(xù)一周,并無任何改善的跡象。

01。

LGB4：人手不足拒收率高,并且出現(xiàn)無故拒收和刪約,爆倉嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月。

02。

MDW2：爆倉,預(yù)約在4周后。

03。

SMF3: 爆倉預(yù)約在4周后,出現(xiàn)無故刪約和拒收。

04。

ONT8: 不批約,出現(xiàn)無故刪約。

05。

LAX9: 不批約,出現(xiàn)無故刪約和改約。

06。

GYR3: 爆倉嚴(yán)重預(yù)約在3周以后出現(xiàn)臨時改約刪約現(xiàn)象。

07。

FTW1: 4周以后 等待時間超過12小時。

08。

SBD1: 不批約。

出現(xiàn)無故刪約改約刪約現(xiàn)象。

09。

TEB9：預(yù)約都在3-4周以后。

10。

SNA4：預(yù)約在3 周后 拒收率高達(dá)90%。

11。

SCK4：爆倉預(yù)約時間在4周后,出現(xiàn)無故刪約。

12。

IND9：爆倉,預(yù)約在4周以后。

13。

FTW5：人手不足,等待時間超過20小時,少量柜子允許司機(jī)做DROP。

14。

CLT2：爆倉等待時間超過24小時。

15。

TEB3：等待時間異常,超過20小時。

16。

LGB8：爆倉,預(yù)約在4周以后,出現(xiàn)無故刪約。

17。

MEM1：爆倉預(yù)約在3-4周以后。

18。

ONT9：拒收率高達(dá)90%,預(yù)約在5周后。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

05 打托亞馬遜預(yù)約情況。

01。

FTW1- 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

02。

FWA4- 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

03。

MDT2- 3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,很難拿約。

04。

TEB6- 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

05。

SCK4- 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

06。

SJC7- 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

07。

SMF3- 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

08。

SMF6- 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

06直送平均等待時間,僅供參考。

01。

FTW5 – 21小時。

02。

DFW6 – 12小時。

03。

LAX9 – 16小時。

04。

OKC2 – 30小時。

05。

ORD2 – 12小時。

06。

XLX1 – 25小時。

07。

SCK4 – 15小時。

08。

MDW2 – 14小時。

09。

GYR2 – 13小時。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)等待時間均小于10小時。

07落地情況。

01。

洛杉磯-大概擁堵2天。

02。

紐約– 大概擁堵2天。

03。

奧克蘭 - 大概擁堵3天,在封閉區(qū)大概5天左右。

04。

邁阿密 - 大概擁堵2天。

05。

諾佛克 - 大概擁堵2天。

06。

休斯頓 – 大概擁堵3天。

07。

洛杉磯-中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在14天。

08。

加拿大-中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在10天。

09。

紐約-中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。

08卡車運(yùn)力總結(jié)。

01。

DETROIT – 提前兩周占位子。

02。

CHARLESTON & CHARLOTTE - 提前兩周占位子。

03。

MEMPHIS – 提前兩周占位子。

04。

KANSAS CITY - 提前兩周占位子。

05。

CHARLESTON- 提前兩周占位子。

06。

NORFOLK- 提前兩周占位子。

07。

CHARLOTTE- 提前兩周占位子。

08。

BALTIMORE- 提前兩周占位子。