盡管船公司在亞洲-北歐航線(xiàn)于黃金周期間實(shí)施了大規(guī)?？蘸接?jì)劃,但未能有效減緩運(yùn)費(fèi)下跌的趨勢(shì),9月份運(yùn)價(jià)下跌多達(dá)50%。

此外,赫伯羅特、達(dá)飛輪船等上周宣布的11月1日起大幅上調(diào)FAK費(fèi)率,但迄今為止影響甚微。

《Loadstar》報(bào)道稱(chēng),日前一家深圳貨代提出的報(bào)價(jià)顯示,從上海到費(fèi)利克斯托、鹿特丹和漢堡的40英尺貨柜報(bào)價(jià)在620至655美元之間,有效期為10月18日至11月18日,據(jù)稱(chēng)承運(yùn)商為馬士基。

與此同時(shí),在最糟糕的時(shí)機(jī),新建集裝箱船正涌入市場(chǎng)。

繼8月交付18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、7月交付20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以及6月交付創(chuàng)紀(jì)錄的3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱之后,上個(gè)月交付了約19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新運(yùn)力。

而從亞洲造船廠交付的以大型集裝箱船為主的船隊(duì)將持續(xù)到明年,導(dǎo)致供需之間的脫節(jié)日益惡化。

事實(shí)上,僅MSC就擁有150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的訂單,達(dá)飛輪船(CMA CGM)緊隨其后,訂購(gòu)的新船達(dá)130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),總部位于日內(nèi)瓦的MSC目前擁有540萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)營(yíng)船隊(duì),在不考慮新船訂單的前提下,與馬士基的差距已擴(kuò)大至130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

MSC本月已接收了兩艘24000TEU超大型集裝箱船(ULCV),但Alphaliner指出,最新交付的24,346TEU的“MSC Micol”可能會(huì)閑置三周,直到下個(gè)月分階段投入2M的Lion/AE6環(huán)線(xiàn)。

然而,隨著如今2M冬季計(jì)劃的宣布,超大型集裝箱船(ULCV)可能會(huì)停泊較長(zhǎng)一段時(shí)間。

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