第41周,寧波集裝箱運價綜合指數(shù)(NCFI)報622.2點,較前一周上漲4.8%,連續(xù)兩周保持上漲趨勢。

更具體地說,由于航運公司在國慶黃金周期間空船以減少運力,寧波至舟山的集裝箱出口現(xiàn)貨價格飆升。

在21條貿(mào)易航線中,有15條航線指數(shù)上升,其余6條航線指數(shù)下降。

“海上絲綢之路”沿線主要港口的指數(shù)中,有11個出現(xiàn)增長,但有5個出現(xiàn)下降。

此外,寧波-舟山至歐洲航線,由于空船等因素造成運力不足,現(xiàn)貨運價止跌回升。

同時,在通往地中海的航線上,由于有足夠的航運空間,現(xiàn)貨價格略有下降。

歐洲NCFI指數(shù)為355.1點,上升0.1%;東地中海地區(qū)548.9點,下降1.7%;西地中海為626.5點,下降3.7%。

在通往北美的航線上,在航運能力充足的情況下,集裝箱運輸并沒有顯著增加。

運價小幅下降,導(dǎo)致現(xiàn)貨價格小幅下跌。

美國東海岸和西海岸的NCFIs分別以730.2點和981.6點收盤,分別下跌6.2%和4.3%。

在前往中東的貿(mào)易上,船公司大幅減少了噸位供應(yīng)。

現(xiàn)貨匯率因前一周的裝船量大幅上升,導(dǎo)致現(xiàn)貨匯率大幅上升。

與此同時,綜合股價指數(shù)也上漲了32.8%,以665.6點收盤。

在通往南美西海岸的航線上,航運公司實施了大規(guī)模的空白航行,導(dǎo)致空間短缺和停靠點大幅上漲。

NCFI指數(shù)上升24.9%,收于752.6點。

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