繼今年2月之后,全球閑置的集裝箱船運(yùn)力再次突破了100萬(wàn)箱(20尺柜),Alphaliner的新數(shù)據(jù)顯示,截至10月9日,有315艘船舶,約118萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力閑置,與9月25日調(diào)查相比,凈增加了44艘船和233,504標(biāo)準(zhǔn)箱,閑置運(yùn)力占總集裝箱運(yùn)力從兩周前的3.4%上升到4.3%,本周集運(yùn)市場(chǎng)美西航線每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)調(diào)高約1百美元,11月1日歐美線都規(guī)劃大幅調(diào)升運(yùn)價(jià)。

中國(guó)出口海運(yùn)多條航線近日出現(xiàn)滿艙,其中又以美國(guó)航線最為熱門。

不過(guò)據(jù)媒體報(bào)導(dǎo),主因是航運(yùn)公司此前縮減運(yùn)力,加上美國(guó)黑色星期五及圣誕節(jié)出口旺季今年有所延后,并非真正貨量變多。

據(jù)報(bào)道,近日有市場(chǎng)傳言稱,集運(yùn)市場(chǎng)美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。

多家國(guó)際貨運(yùn)代理公司表示確有此事,目前這些航線已有價(jià)格反彈趨勢(shì)。

有進(jìn)出口商表示,美線方向到月底都已經(jīng)沒(méi)艙位了。

多名貨代人士表示,雖然有多條航線爆艙,但基本上是因?yàn)楹竭\(yùn)公司減少船舶運(yùn)力投放,希望推漲明年的長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)價(jià),因此在年底紛紛縮運(yùn)力抬運(yùn)價(jià)。

有貨代人士進(jìn)一步表示,由于此次爆艙是人為制造的,并非真正的貨量變多。

至于目前的爆艙程度如何,該貨代人士透露：“只是比正常爆一點(diǎn)點(diǎn),并沒(méi)有爆太多。

”。

據(jù)報(bào)道,美國(guó)航線除了船公司停航縮艙,上述貨代人士表示,還有美國(guó)黑色星期五購(gòu)物節(jié)和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。

“往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7至9月旺季,但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費(fèi)情況,以及目前從上海出發(fā)至美國(guó)有快船的因素,有所延后。

”。

20日,上海航運(yùn)交易所公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)單周上漲2.93%,指數(shù)來(lái)到917.66點(diǎn)。

Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,第一季度農(nóng)歷年期間,貨物需求非常低的時(shí)期,2月份閑置集裝箱船隊(duì)的數(shù)量曾高達(dá)168萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,占當(dāng)時(shí)集裝箱總運(yùn)力的6.4%。

在大幅閑置運(yùn)力后,美西航線運(yùn)價(jià)立刻反應(yīng),每大箱提升約1百美元,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在1400-1800美元之間,船公司預(yù)計(jì)11月1日調(diào)高到2300美元。

本周美東航線每大箱運(yùn)價(jià)維持在2200-2400美元之間,歐洲線每大箱800美元也沒(méi)變。

各大船公司則是推出11月1日歐洲航線每大箱要調(diào)升到1500-1800美元(各家不同),但預(yù)估計(jì)上漲困難度較高,頂多短暫調(diào)升至1500美元。

SCFI漲約3%。

SCFI最新運(yùn)價(jià)指數(shù)上海到歐洲每箱(20尺柜)運(yùn)價(jià)581美元,上漲19美元,漲幅3.38%；地中海航線每箱1109美元,下跌3美元,跌幅0.27％；美西線每大箱運(yùn)價(jià)1746美元,上漲11美元,漲幅0.63%；美東每大箱2198美元,下跌32美元,跌幅1.43%。

澳新航線每箱運(yùn)價(jià)709美元,上漲47美元,漲幅7.10%；南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2164美元,周漲242美元,漲幅12.59%；東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)185美元,周漲5美元,漲幅2.78%。

NCFI上漲5.0%。

從運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)看,本周寧波出口貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）有多條航線運(yùn)價(jià)上漲,報(bào)653.4點(diǎn),較上周上漲5.0%。

21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。

其中,北美航線運(yùn)輸需求有所恢復(fù),即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅上漲。

NCFI美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為758.1點(diǎn),較上周上漲3.8%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1006.9點(diǎn),也上漲2.6%。

歐地航線盡管班輪公司持續(xù)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)控,但航線運(yùn)價(jià)仍保持平穩(wěn)波動(dòng)。

報(bào)道還指出,中東航線也因班輪公司嚴(yán)格控制運(yùn)力,艙位緊張,導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)大幅上漲,NCFI中東航線指數(shù)為813.9點(diǎn),較上周上漲22.3%。

紅海航線則因月底市場(chǎng)出運(yùn)貨量明顯恢復(fù),報(bào)1077.1點(diǎn),較上周上漲25.5%。

不過(guò)相較多數(shù)航線運(yùn)價(jià)上漲,中國(guó)出口歐洲航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)仍不溫不火。

上海航交所表示,歐洲航線運(yùn)輸需求低位徘徊。

周四最新公布的德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)則與上期基本持平。